国务院发展研究中心产业经济研究部：研究产业结构、产业组织、产业布局、产业政策、产业竞争力等问题；研究政府监管体制问题；研究促进产业结构优化的投资结构和投资政策；研究国民经济各产业的相互关系及其协调发展问题，提出综合性的对策建议。直接参与改革方案制定和相关规划起草工作，承担党中央国务院交办的一些重大专题研究。

中国汽车工程学会（ChinaSAE）成立于1963年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是世界汽车工程师学会联合会（FISITA）常务理事；是亚太汽车工程年会（APAC）发起国之一。经过五十余年的发展，中国汽车工程学会已经成为中国汽车工业传播新思想、交流新技术、宣传新观念的重要力量和增进国际汽车行业交流的重要桥梁。

大众汽车集团在华经营范围包括汽车，发动机和变速箱等零部件的生产、销售与服务。通过大众汽车集团（中国）及在华子公司，集团旗下的大众汽车乘用车、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷、宾利、兰博基尼、曼恩、斯堪尼亚和杜卡迪等品牌在中国各细分市场开展业务。

《中国汽车产业发展报告》是由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）连续第十四年开展的持续性合作研究课题，系列研究成果以其对中国汽车产业重大年度特征的深刻认识和精准把握，得到了行业内外的广泛关注和高度认可，已成为引领中国汽车产业高质量、可持续发展的风向标，为政府决策、企业规划、学界研究提供了重要支撑和参考。本年度报告的主题是“加快推动高质量发展 助力构建新发展格局”，全书包括总报告、主题研究、发展综述、附录等主要内容，围绕“新发展格局和新要求”“国内大循环”“双循环相互促进”三大主题开展了全面分析和系统论述。

目  录

I　总报告

第一章　我国汽车产业要在新发展格局构建中率先作为

一　健全完善适应汽车产业发展新要求的创新体系，打好关键核心技术攻坚战，夯实产业自立自强根基

二　瞄准智能电动汽车发展方向，以系统评估为重要基础和起点，持续提高我国汽车产业链现代化水平

三　破除体制机制障碍，加快建设国内统一大市场，激发汽车产业市场主体活力和创造力

四　顺应全球化发展新趋势，在区域合作新机制下塑造我国汽车产业国际竞争合作新优势

五　把握当下良好机遇，从政府管理、行业组织、企业发展等多方面发力，推动我国汽车产业“走出去”行稳致远

II　主题研究　加快推动高质量发展　助力构建新发展格局

第二章　推动中国汽车产业高质量发展，助力构建新发展格局

一　深刻认识加快构建新发展格局的重大意义

二　准确把握加快构建新发展格局的关键要求

三　汽车产业要率先助力构建新发展格局

第三章　国内大循环加快自立自强  提升国际竞争力

一　新发展格局构建过程中，实现汽车科技自立自强

二　提升汽车产业的产业链现代化水平

三　未来汽车产业高水平市场体系建设

第四章　双循环相互促进扩大开放  合作带来高质量发展

一　股比放开与汽车产业新格局展望

二　新区域合作框架下中国汽车产业发展的机遇、挑战与对策

三　“走出去”为汽车产业高质量发展描绘新蓝图

III　产业综述

第五章　双碳加剧产业变革，汽车产业转型提速——2020—2021年度中国汽车产业发展综述

一　“双碳”驱动、规划引领，产业坚定不移向自立自强奋进

二　市场整体回暖，“缺芯”暴露产业短板，产业整体开始由大到强蜕变

三　自主品牌突破DHT混动技术，明年混动市场将大幅提升

四　汽车产业供给侧改革开花结果，新能源汽车市场进入普及期

五　中国车企与科技企业协同开发智能化技术解决方案并量产装车，自动驾驶从测试迈向示范运营

六　法规标准建设及时跟进，支撑产业发展规划目标的实现

IV　附录

附录一　汽车产业相关统计数据

附录二　2020年1月至2021年6月发布或开始实施的部分汽车政策法规