总 论

　　0.1 汽车构造拆装实践教学的目的与意义

　　本书是能源与动力工程专业、汽车发动机专业课程“汽车及发动机拆装实践”的配套教材。

　　汽车产业是国民经济支柱产业。随着汽车产业的快速发展及汽车新技术的广泛应用，社会对相关专业人才培养的质量和类型提出了新的要求，迫切要求高等学校改革和创新人才培养模式，在注重培养具有自主开发能力的研究型人才的同时，大力培养知识、能力、素质结构具有鲜明的“理论基础扎实，专业知识面广，实践能力强，综合素质高，有较强科技运用、推广、转换能力”特点的应用型人才。着重培养学生的工程素质和实践能力是社会对高素质工程应用型人才培养的要求。

　　实践与理论并行是提高高校理工科专业学生工程素质的重要途径之一。实践教学是应用型高级人才培养的关键环节。“汽车构造拆装实践”课程是一门实践性很强的实践教学课程，目标是培养具有工程意识、动手能力和创新能力的综合素质人才。通过对汽车各系统零部件的拆装，学生可系统地熟悉、掌握和应用“机械原理”“机械设计”等专业基础课程以及“汽车构造”“内燃机构造”等专业课程知识，为后续专业课程的学习奠定坚实的基础。

　　本书以乘用车桑塔纳和商用车解放汽车为主，介绍有关汽军各系统零部件的拆卸、装配、调整等过程和方法，介绍汽车拆装工具的使用以及汽车各系统主要零部件拆装的注意事项。

　　本书具有如下特点。

　　(1)紧密结合高等院校汽车类专业的课程设置，以专项能力培养为单元，可根据具体教及教材要求独立开设或综合开设实验项目，形式灵活，适用面广。

　　(2)注重对学生实际操作动手能力和操作规范化的培养，突出实践教学的特点。

　　0.2 本书内容简介

　　本书共4章，包括汽车拆卸及装配基本知识、汽车的整车解体、汽车发动机的拆装、汽车底盘的拆装，基本涵盖汽车所有的拆装工艺。

　　第1章主要介绍汽车拆卸与装配的基本知识，如汽车拆装应遵循的原则及注意事项、汽车拆装安全操作规程及汽车拆装常用工、量具等；

　　第2章简要介绍汽车整车解体要求、注意事项和整车解体程序；

　　第3章主要介绍汽车发动机的拆装，如发动机总成拆装、曲柄连杆机构和配气机构拆装等；

　　第4章介绍汽车底盘各系统拆装，如离合器、手动和自动变速器、万向传动装置、驱动桥、悬架装置、转向系和制动系等系统零部件的拆装。

　　第一章 汽车拆装及装配基本知识

　　1.1 概 述

　　汽车是由成千上万个零部件组成的复杂机器，各系统零部件之间有着相互的作用和严格的连接关系。而汽车的技术状况与拆卸、装配过程的质量有很大的关系。装配不良，往往使零件与零件之间不能保持正确的位置及配合关系；拆卸不当，会造成零件不应有的缺陷，甚至损坏。

　　1.1.1 汽车拆装实践教学的目的

　　汽车拆装实践教学的目的如下。

　　(1)使学生了解和掌握汽车各总成性能、工作原理、构成及其相互关系，建立汽车构造整体概念和实物概念。

　　(2)熟悉和掌握汽车各总成、各零部件的拆装方法、步骤及注意事项。

　　(3)使学生懂得并能正确地使用常用机具、工具、量具和专门工具。

　　(4)熟悉和掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯。

　　(5)锻炼学生的动手能力，培养学生创新意识以及独立分析和解决问题能力，为后续课程的学习奠定必要的实践基础。

　　1.1.2 汽车拆装实践教学的注意事项

　　汽车拆装教学是理论与实践相结合的重要教学环节，在汽车拆装实践教学过程中应注意下列事项。

　　1．安全注意事项

　　(1)注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别要注意在车底下工作时的人身安全。

　　(2)未羟许可，不准搬动机件和乱动电器开关。

　　(3)注意防火、防腐蚀。

　　(4)认真接受实习前的安全知识教育。

　　2．操作注意事项

　　(1)注意机具、工具、量具和教具的正确使用。

　　(2)严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装。

　　(3)在拆装机件时，应弄清是否为可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按一定顺序放置。

　　(4)装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净、吹干，并按规定对需加润滑油零件加注润滑。

　　(5)需调整的部位，应按出厂技术数据或技术规程规定的数据进行调整。

　　(6)注意拧紧螺钉、螺母、螺栓的顺序。有规定力矩要求的，必须用扭力扳手拧紧。

　　(7)车底作业应挂牌示意。

　　(8)保持实习场地的清洁整齐。

　　上述各事项都应严格在教师指导下实施。

　　3．机件的清洗和润滑

　　(1)金属机件清洗应用专用的清洗液，清洗后用压缩空气吹干。

　　(2)非金属机件清洗应根据不同的材质，采用不同的清洗液。例如，制动皮碗、皮圈等应用酒精或制动液清洗，不得用汽油、柴油或碱溶液清洗。又如，离合器摩擦片和动蹄摩擦片可用少许汽油刷洗，但不能用碱溶液清洗。

　　(3)积炭的清除，可用刮刀、铲刀、金属刷等机械方法，亦可用化学溶剂清除。

　　(4)润滑应按各部位润滑点的规定加注相应质量和数量的润滑油（脂），严防漏加、错加或混加。

　　1.1.3 日常安全守则

　　(1)工具不使用时应保持干净并放到正确的位置。

　　(2)尖锐的工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或划伤车辆。

　　(3)各种设备和工具要及时检查和保养。

　　(4)用正确的方法使用正确的工具，手上应避免油污，以免工具滑脱。

　　(5)不在车间内乱转。在车间内穿戴、着装要合适，并佩戴必要的安全防护装备，如手套、护目镜、耳塞等。

　　(6)手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。

　　(7)在疲劳或消沉时不要工作．这种情况下会降低注意力，可能导致自身或他人的伤害。

　　(8)如果不知道车间设备如何使用，应先向明白的人请教，得到正确、安全的使用方法。

　　1.2 汽车拆装教学应遵循的原则及注意事项

　　1.2.1 拆卸装配的原则及方法

　　通常，汽车拆卸的目的是检查和修理汽车零部件，以便对需要保养的总成进行保养，或对有缺陷的零件进行修复或更换，使配合关系失常的零件经过调整后达到规定技术标准。

　　汽车拆装实践教学的目的是使学生掌握、了解汽车总成的结构、工作原理，各配合、运动副间的相互关系，各零部件拆装步骤及注意事项，为此教学过程中需要遵循以下原则。

　　1．熟悉汽车的构造及工作原理

　　汽车的种类、型号繁多，结构不同，拆卸顺序和使用的工具也不同。若不了解拆卸汽车的结构和特点，拆卸时，不按规定任意拆卸、敲击或撬动，均会造成零件的变形或损坏。所以必须了解汽车的构造和工作原理，这是确保正确拆卸的前提。

　　2．按需要进行拆卸

　　零部件经过拆卸，容易产生变形和损坏，特别是紧配合件。不必要的拆卸不仅会降低汽车的使用寿命，而且会增加修理成本、延长修理工期。因此，应防止盲目的大拆大卸。如果可以通过不拆卸检查就能判定零件的技术状况是否符合要求，就尽量不予拆卸，以免损

　　坏零件。

　　3．掌握正确的拆卸方法

　　(1)拆卸时应使用相应的专用工具和设备，以提高拆卸、装配工效，减少零部件的损伤和变形。严禁任意敲击和撬动。

　　如在拆卸过盈配合件时，尽量使用压力机和拉拔器；拆卸螺栓连接件时，要选用适当的工具，依螺栓紧固的力矩大小优先选用套筒扳手、梅花扳手和开口扳手，尽量避免使用活扳手和手钳；防止损坏螺母和螺栓的六角边棱，给下次的拆卸带来不必要的麻烦。

　　(2)由表及里按顺序逐级拆卸。

　　一般先拆车厢、外部线路、管路、附件等，然后按机器一总成一部件一组合件一零件的顺序进行拆卸。

　　装配时，按拆卸相反顺序进行。

　　4．拆卸时要为重新装配做好准备

　　(1)拆卸时要注意检查校对装配标记。为了保证一些组合件的装配关系，在拆卸时应对原有的记号加以校对和辨认；没有记号或标记不清的零件，应重新检查做好标记。

　　有些组合件是分组选配的配合副，或是在装合后加工的不可互换的组合件。如轴承盖、连杆盖等，它们都是与相应合件一起加工的，均为不可互换的组件，必须做好装配标记，否则将破坏装配关系甚至动平衡。

　　(2)零件要分类、顺序摆放。为了便于清洗、检查邗装配，零件应按不同的要求分类顺序摆放。同一总成、部件的零件应集中放置；不可互换的零件应成对放置；易变形丢失的零件应专门放在相应的容器里。否则，零件胡乱堆放在一起，不仅容易相互撞伤，而且会在装配时产生错装或找不到零件的麻烦。

　　1.2.2 拆卸和装配时注意事项

　　(1)当需要顶起汽车的前端或后端时，应在车轮处正确地安放模块；当顶起汽车时，举升器的垫座或千斤顶的支点要对准车体上的安全支撑点。

　　(2)在进行任何电气系统拆装、发动机的移动作业之前，要先拆下搭铁（电池负极接线）。

　　(3)每次拆卸零件时，应观察零件的装配状况，看是否有变形、损坏、磨损或划痕等，为维修提供依据。

　　(4)对于结构复杂的组件和总成以及初次拆卸的零件，要在适当的非工作面上做好标记，以便组装时将其安装到原来的位置上。

　　(5)对有较高配合要求的零件，如主轴承盖、连杆轴承盖、气门、柴油机的高压油泵柱塞等，必须做好记号。组装时，按记号装回原位，不能互换。

　　(6)零件装配时，必须符合原车技术要求，包括规定的间隙、拧紧力矩等。

　　(7)组装时，必须做好清洁工作，尤其是重要的配合表面、油道等，要用压缩空气吹净。

　　(8)为了提高工作效率和保证精度质量，要尽可能使月专用维修工具，操作时禁止吸烟，远离火源。

　　1.3 汽车拆卸及装配基本知识

　　1.3.1 常见连接件的拆卸

　　汽车上零部件之间的连接有多种形式，主要有螺纹连接、过盈配合连接、键连接、钢钉连接、焊接、粘接、卡扣连接等。以下主要介绍应用非常广泛的螺纹连接、过盈配合连接和卡扣连接的拆卸与装配。

　　1．螺纹连接件的拆卸

　　拆卸连接件中最常见的是螺纹连接件，占全部连接件的50%～60%。一般说来，螺纹连接件的拆卸是比较容易的，但是，如果不重视拆卸方法，也会造成零件的损伤。

　　螺纹有圆柱螺纹和圆锥螺纹，按牙型分有三角形、矩形、梯形等形状。汽车上主要用三角形右旋螺纹，螺纹的规格和各种尺寸均为标准化，有米制和英制之分，我国采用米制。

　　螺纹按照螺距有粗牙和细牙之分。一般情况下均使用粗牙螺纹；在相同的公称直径下，细牙螺纹的螺距小、牙细、内径和中径较大、升角较小，因而自锁效果好，常用于受强度影响较大的零件（如缸体、制动盘等）、有振动或变载荷的连接、微调装置等。由于汽车在工作时有较大的振动，对强度要求也很高，所以细牙螺纹在汽车上应用较广泛。

　　螺纹连接的零件有螺栓、螺钉、紧定螺钉、螺母、垫圈及防松零件（如开口销、止动垫片等）等类型。连接的主要类型有螺栓连接、双头螺柱连接、螺钉连接相紧定螺钉连接等几种。

　　螺纹连接件拆装的技术要领及注意事项如下。

　　(1)螺纹连接件的拆装需采用合适的套筒扳手或固定扳手（根据螺栓上紧力矩的大小，依次选用套筒扳手、梅花扳手和开口扳手）。扳手的开口尺寸必须适合螺栓头部或螺母的六方尺寸，不得过松。旋转时，扳手开口与六方表面应尽量靠合。操作空间允许时，要用一只手握住扳手开口处，避免扳手因用力过大脱出。使用螺钉旋具拆装开槽螺钉时，刀头与槽口的尺寸必须合适。无论拧紧还是旋松螺钉，均要用力将螺钉旋具顶住螺钉，避免损坏钉槽口，造成拆装困难。

　　当拆卸有困难时，应分析难拆的原因，不能蛮干。不应任意加长扳手以增大拆卸扭矩。双头螺栓的拆卸要用专用的拆卸工具；在缺乏专用工具时，可以在双头螺栓的一端拧上一对螺母，互相锁紧，然后用扳手把它连同螺栓一起旋下。

　　(2)在向螺栓上拧紧螺母或向螺孔内拧螺栓（螺钉）时，一般先旋进一定距离，这样既可感觉螺纹配合是否合适，又可提高工作效率。在旋进螺母（螺栓）两圈后，若感觉阻力很大，则应拆下检查原因：有时是因螺纹生锈或夹有铁屑等杂物造成的，清洗后涂少许机油即可解决；有时是因螺纹乱牙造成的，可用扳牙或丝锥修整一下；有时是因粗、细螺纹不相配造咸的，应重新选配。

　　(3)在螺纹连接件中，垫圈作用非常重要，既可以保护被连接件的支撑表面，还能防松。决不能随意弃之不用，应根据原车要求，安装到位。

　　(4)在发动机缸体上有许多不通的螺纹孔（盲孔），在旋入螺栓前，必须清除孔中的铁屑、水、油等杂物，否则螺栓不能拧紧到位。如加力拧进，有可能造成螺栓断裂及缸体开裂等后果。

　　(5)锈死螺栓的拆卸。拆卸锈死螺栓可用下列方法。

　　①将螺栓拧紧1/4圈左右再退回，反复松动，逐渐拧出。

　　②用锤子振击螺母，借以振碎锈层、以便拧出。

　　③在煤油中浸泡20～30min，让煤油渗到锈层中去，使锈层变松，以便拧出。

　　④使用喷灯加热螺母，使其膨胀，趁螺栓尚未热时，迅速拧出。

　　⑤有条件时使用除锈剂为最佳。

　　(6)断头螺栓的拆卸。拆卸断头螺栓时，原则上是预先在断头螺栓上加工一个能承受力矩的部位，然后拧出。

　　①如断头露在外面，可将其凸出部分挫成一个方形，用扳手拧出。

　　②如断头在螺栓孔内，可在螺栓端面钻出一个小孔，然后用反扣丝锥将其旋出，或者在小孔内嵌入一个多棱体，然后将其拧出。

　　③如断头与零件平齐，可在断口焊上一个螺母，然后将其拧出。

　　(7)螺栓组与螺母组的拆卸。由多个螺栓或螺母连接的零件在拆卸时应注意以下事项。

　　①为了防止受力不均匀而造成的零件变形、损坏，应首先将每一个螺栓或螺母拧松1/2～1圈，并尽量对称拆卸。

　　②应先拆下难拆的螺栓或螺母，否则会由于微量变形的产生和零件位置的移动而使其变得更加难拆。

　　③对于拆卸后会因受重力而下落的零件，应使其最后拆下来的螺纹连接件既拆卸方便，又能保持平衡。

　　2．过盈配合连接的拆装

　　过盈配合连接即过盈连接，这种连接是由于包容仵的内径小于被包容件的外径，二者装配后，形成过盈配合，发生径向变形致使配合面间产生很大的压力。工作时，载荷就靠两者之间的摩擦力来传递。汽车上，如气门导管与缸盖孔、缸套与缸体孔之间的连接等均属于此类连接。

　　拆装过盈配合连接，需要施加很大的拉力或压力，容易造成零件配合面划伤，甚至使零件变形、损坏。因此，必须采用正确的拆装工艺，应用适当的专用工具和设备，施以大小合适的轴向力进行拆装。

　　装配过盈配合连接时，一般采用压入法和温差法，两种方法使用的工具设备完全相同。压入法在常温下进行，而温差法则将包容件加热，使之胀大，从而减小压力，避免擦伤配合表面和损坏零件。更换气门导管时就采用温差法，将缸盖浸入电加热油槽中，升温到150～160℃，将导管压入。加热时，必须将零件完全浸入油中，避免受热不均，造成变形。

　　拆卸时，一般采用压（拉）出法，如果包容件材料的热胀性好于被包容件，也可用温差法。

　　拆装方法的选择要根据企业设备条件、零件材料性能、零件过盈量大小等条件来确定。提据用途不同，拆装设备可分为拉力器和压力机两类。压力机有手动和气动两种。手动液压机应用广泛，一般有St和lOt两种，液压机的液压工作活塞能承受高达15MPa昀压力。气动压力机结构简单，生产效率高，在设有压缩空气站的维修厂比较适用。拉力器主要用来完成汽车上轴齿轮、套管、油封等配合连接件的拆装工作。一般分为手动机械拉力器和液压组合拉力器两类。

　　拆装过盈配合连接件操作要领如下。

　　(1)装配前，要在零件配合面涂抹些机油，既可减少阻力，又可避免损伤配合表面。

　　(2)拆装的轴向力是变化的。压入时，逐渐增加；拉出时，逐渐减小。压入时的最大轴向力要小于拉出轴向力的1/3，可根据上述规律选择压力机和拉力器的施力大小。

目录

前言

总论 1

0.1 汽车构造拆装实践教学的目的与意义 1

0.2 本书内容简介 1

第1章 汽车拆卸及装配基本知识 2

1.1 概述 2

1.2 汽车拆装教学应遵循的原则及注意事项 3

1.3 汽车拆卸及装配基本知识 5

1.4 汽车拆装安全操作规程 8

1.5 汽车拆装常用工具的认识和使用 9

1.6 汽车拆装常用量具的认知和使用 31

第2章 汽车的整车解体 35

2.1 整车解体的要求及注意事项 35

2.2 整车解体程序 37

第3章 汽车发动机的拆装 45

3.1 发动机总成的拆装 45

3.2 曲柄连杆机构和配气机构的拆装 52

3.3 发动机润滑系的拆装 64

3.4 冷却系的拆装 70

第4章 汽车底盘的拆装 76

4.1 离合器的拆装 76

4.2 手动变速器的拆装 78

4.3 自动变速器的拆装 93

4.4 万向传动装置的拆装 136

4.5 驱动桥的拆装 143

4.6 悬架装置的拆装～154

4.7 转向系的拆装 169

4.8 制动系的拆装 180

参考文献 194