梁建英，1972年4月出生，国家高速列车技术创新中心主任，正高级工程师，长期从事轨道交通装备研发。上海铁道学院电力牵引与传动控制专业本科毕业，同济大学自动化专业硕士毕业，北京交通大学载运工具运用工程博士毕业，中国科学技术协会第九届全国委员会委员，山东省科学技术协会第九届委员会副主席，山东省城市轨道交通标准化技术委员会主任委员，轨道交通电气设备技术专业委员会副主任委员，中国铁道学会第七届车辆委员会委员，国际轨道车辆工业设计创新联盟第一届理事长。主要从事轨道交通装备技术研究和产品研发。著有《高速列车》，获得国家科学技术进步奖特等奖1项，铁道科技奖特等奖、一等奖多项，山东省科学技术奖一等奖1项。

1 概述
1.1 市域(郊）铁路车辆定义
2.2 国外市域(郊）铁路和车辆的发展
1.3 国内市域(郊）铁路和车辆的发展
1.4 市域(郊)铁路车辆设计的特点及难点
1.5 发展趋势及思考
2 总体技术
2.1 概述
2.2 提高运能
2.3 安全性
2.4 舒适性
2.5 经济性
3 车体
3.1 概述
3.2 设计边界
3.3 设计方法
3.4 典型结构
4 转向架
4.1 概述
4.2 设计边界设计方法
4.3 系统构成
5 高压系统
5.1 概述
5.2 设计边界
5.3 设计方法
5.4 系统构成
6 牵引系统
6.1 概述
6.2 设计边界
6.3 设计方法
6.4 系统构成
7 辅助供电系统
7.1 概述
7.2 设计边界
7.3 设计方法
7.4 系统构成
8 制动系统
8.1 概述
8.2 设计边界
8.3 设计方法
8.4 系统构成
9 网络控制系统
9.1 概述
9.2 设计原则
9.3 设计方法
9.4 系统构成
10 旅客界面
10.1 概述
10.2 设计边界
10.3 设计方法
10.4 系统介绍
11 司机室
11.1 概述
11.2 设计边界
11.3 设计方法
11.4 司机室构成
12 车内环境控制
12.1 概述
12.2 设计边界
12.3 设计方法
12.4 系统构成
13 车端连接系统
13.1 车钩缓冲装置
13.2 风挡
14 旅客信息系统
14.1 概述
14.2 设计边界
14.3 设计方法
15 列控系统车载设备
15.1 概述
15.2 设计边界
15.3 设计方法
15.4 关键技术
16 试验验证
16.1 概述
16.2 静态试验
16.3 线路试验
17 检修维护
17.1 概述
17.2 市域车辆检修
17.3 未来维修展望
参考文献