李瑞敏，副教授，博士生导师。1979年生，2005年7月获清华大学博士学位后留校任教，现为清华大学土木工程系副教授，清华大学交通研究所所长助理。目前的研究领域主要为智能交通管理、交通控制等方面。近年来共主持和参加了各类课题四十余项。以第一作者发表论文100余篇，其中50余篇进入SCI/EI检索。以第一、二作者身份完成著作7部；获得国家及省部级科技进步二等奖4项；登记注册软件四套，获得发明专利8项。

第1章 概述
1．1 城市交通信号控制概述
1．1．1 交通控制类型
1．1．2 城市交通信号控制的目的
1．1．3 城市交通信号控制的作用
1．1．4 城市交通信号控制的历史与发展
1．2 交通信号控制分类
1．2．1 按控制范围划分
1．2．2 按控制方式划分
1．2．3 特殊的信号控制
1．3 设置交通信号控制的分析方法
1．4 交通控制参数与概念
1．4．1 定时控制相关参数
1．4．2 感应控制相关参数
1．4．3 协调控制相关参数
1．4．4 其他相关概念及参数
思考题
参考文献

第2章 信号控制交通流基础理论
2．1 信号控制交叉口车辆运行基本规律
2．1．1 车辆行驶轨迹及排队
2．1．2 交通流量图
2．1．3 累积车辆图
2．1．4 排队累积图
2．2 饱和流率
2．2．1 饱和流率的测量与分析
2．2．2 饱和流率估算方法
2．2．3 饱和流率的其他影响因素
2．3 通行能力及饱和度
2．3．1 车道通行能力及饱和度
2．3．2 相位通行能力及饱和度
2．3．3 交叉口通行能力及饱和度
2．3．4 通行能力分析
2．4 关键车道
2．4．1 关键车道的基本概念
2．4．2 转弯流量等效因子
2．4．3 关键车道的识别
2．4．4 关键车道流量和最大值
2．4．5 确定恰当的周期长
2．4．6 案例
2．5 延误
2．5．1 延误类型
2．5．2 基本分析
2．5．3 信号控制延误的组成要素
2．5．4 稳态理论
2．5．5 定数理论
2．5．6 过渡函数曲线
2．5．7 HCM中的延误模型
2．6 停车次数
2．6．1 基本分析
2．6．2 稳态理论
2．6．3 定数理论
2．6．4 过渡函数
2．7 排队长度
2．7．1 稳态理论
2．7．2 定数理论
2．7．3 过渡函数
2．7．4 绿灯开始时的平均排队长度
2．7．5 广义性能指标
2．8 信号控制评价指标
2．8．1 概述
2．8．2 典型评价指标
2．8．3 行人评价指标
2．8．4 自行车评价指标
2．8．5 机动车评价指标
2．8．6 交通控制评价方法
2．9 过饱和交通流状态
思考题
参考文献
……
第3章 交叉口渠化设计
第4章 交通流检测器
第5章 交通信号相位设计
第6章 单点信号控制
第7章 干线协调控制
第8章 公交优先信号控制
第9章 城市快速路控制
第10章 交通信号控制系统基本原理
第11章 典型城市交通控制系统
第12章 交通信号优化软件
第13章 交通信号控制机
第14章 交通信号控制的实施及应用