斯特凡·博格纳（Stefan Bogner）

作家、摄影师、慕尼黑设计机构fpm的联合创始人，也是一位充满激情的保时捷车手。他1968年出生于慕尼黑，后学习工业设计，于1994年与两位合伙人成立了fpm factor产品慕尼黑设计事务所。他为保时捷、Alois Dallmayr、MairDumont和Bayerischer Rundfunk等品牌公司工作，许多作品曾获得国际设计大奖。2011年，他创办了汽车杂志Curves，该杂志以两种语言在全球发行，保时捷作为合作伙伴。2016年，斯特凡·博格纳创意工作室成立。

扬·卡尔·贝德克尔（Jan Karl Baedeker）

作家，专注汽车文化、旅行和设计，曾是汽车媒体Classic Driver的创意总监和主编。

保时捷品牌持续成功的秘诀是什么？自从伟大的设计师费迪南德·保时捷的时代以来，打破常规、质疑当下、革新自我便刻在了这个品牌的DNA中。这些至关重要的元素不仅存在于保时捷的每一款量产车中，更包含在设计师构想的每一个灵感，绘制的每一张手稿和搭建的每一个模型之中。不过，这些组成品牌进化的重要部分，往往被尘封在设计室的最深处。这是保时捷历史上的第一次，作为设计部门老大的毛迈恪将魏斯阿赫保时捷设计工作室的大门敞开，让更多人知道其中的秘密。经过他的允许，我们见到了在他指导下过去近20年中保时捷最大胆、最梦幻、最惊人的设计作品。本书旨在为读者创造一个奇幻的“平行宇宙”，在这里你可以见到平日里从未想象过的、最出乎意料的保时捷。甚至在本书创作的过程中，我们都要时不时地提醒自己，这些车并不是我们凭空臆想出来的，而真的是由保时捷的设计师们亲手打造，例如可以立刻上路飞驰的摩登版911Safari越野车，经典的保时捷904在当代的重置版，乃至作为Taycan设计探索的四门超级跑车模型等等。

为什么这些车从未被投入量产？这个问题对毛迈恪来说并不重要，因为不是每一个对品牌有前瞻作用的设计都需要被量产。对于他和他的团队来说，这些试验性质的作品更需要为保时捷未来的产品打开视野、探寻方向、定下基调，有些想法甚至仅仅停留在草稿纸上或电脑中。其余的想法，有的继续推进，有的被制成了能够直观感受体量与比例的3D模型。有的甚至被制成了最终的原型车并驶上附近的测试道路。所有的这些都代表着一个构想、一种崭新的思考。它们作为灵感为未来提供方向、改变视角，作为可视化辅助工具指导保时捷各个领域员工的决策过程—无论是有意识的还是无意识的。这便是今天的设计师去塑造未来世界的方式，哪怕只是一个想法、一根线条或是一块曲面，都有可能最终变为现实。毛迈恪的设计哲学在整个过程中体现得淋漓尽致—必须在未来发生之前想象出它的样子。

对魏斯阿赫设计工作室的一瞥还可以让我们感受到创新和设计的专业性对保时捷来说究竟有多重要。设计师在公司有着至高无上的地位。毛迈恪与他的设计团队不仅仅是将新产品根据生产中既定选项将其包装得更加光鲜亮丽的造型师，而是从宏观角度出发，将自己视为产品的开发者：作为品牌的智囊团用他们的视野与洞见为暗淡而遥远的未来带来一丝曙光，引领保时捷走向未知世界。

“在魏斯阿赫你能够清晰地感受到，设计师与保时捷这个品牌乃至构成它的一切都有着密切的联系。设计师在描绘每一张草图时，就已经看到了原型车在测试赛道上飞驰的样子，”毛迈恪一边解释，一边带着我们走过一排停放在走廊上的还盖着布的等比例模型。这些模型好像好莱坞摄影棚中等待出镜的演员。“同时，在这里工作的每一位设计师都有着极高的自由度，以便在一个毫无限制的环境中肆意表达，能够在这样的环境里相互影响还是很重要的。”每个设计师的工作内容也会有很大的跨度，你可能会在上午为一辆Macan的衍生车型贡献创意，下午就要去尝试刻画一款为2050年准备的产品。在这里，进化与变革是永恒的主题。“这样的工作模式能够使设计师保持警觉，维持创造力，同时也确保项目之间的交流，更重要的是可以将那些前瞻性的设计更好地落实到量产车的设计中。”

我向这位资深设计师提出了一个基本问题：为什么愿景对保时捷如此重要？“品牌有两种发展路径，”毛迈恪解释道，“要么基于现有状态改进产品，这将会是一个循序渐进、按部就班的过程。但是这种方法很难真正创新。要么，你可以自由发挥自己的创造力。这便需要你的思绪能够先跳到后天，然后再回到真正需要去到的明天。”在未来的15年、20年甚至30年里你会设计什么样的产品？这种更宏观的视角为进一步推论提供了起点：设计师通过时间倒退，看看使用当前技术可以在5年或10年内实现愿景的哪些初步阶段。设计者将这种基于倒退演绎的方法称为预测和回溯。

“我们的研发目标并不是将每一辆车都开上路，我们更加关注的是探索更多可能性以及与未来建立某种联系，”谈及设计过程，毛迈恪说道，“对一个虚拟的概念进行探索是十分艰巨的，这项工作改变了我，也改变了我思考的方式。毕竟，当我花了很多时间在脑海里构想未来时，这也会影响我看待当下的角度。”之后呢？“勾勒一个未来的概念用不了很久，难的是将这个概念一步步变为能够触碰的实体，并让它与当下的世界建立连接。”

当市场调研可以精确地展现当今客户想要什么时，为什么要花如此多的时间考虑遥远的未来呢？“开发一款全新的量产车是一个漫长的过程。如果缺乏远见，五年后上市的汽车将重复今天的设计语言，”毛迈恪解释道，“那样的话我们便无法通过革新来引领新的潮流，只能原地踏步。”

这个设计中心还诞生了一些非常疯狂的想法，用毛迈恪的话来说，设计师们“将他们手中的鹅卵石扔进了一口名为未来的深井里”。在这里，设计师们已经将当下抛在了脑后，转而尝试在保时捷品牌中尚不存在的模子和想法。这些富有远见的汽车设计方案多用于策略的讨论、将抽象的想法具象化以及突破传统与惯例。在内部讨论中，问题很快会上升到哲学层面：保时捷究竟是什么？什么不能算是保时捷？怎样的身形与空间的概念是可行的？一辆自动驾驶的保时捷可能存在吗？运动性到底意味着什么？我们今天所熟知的汽车以后会是什么样子？

保时捷品牌首款纯电动车Taycan就始于一场误会。“有一次在工作室里，我正路过一位设计师的画板，碰巧注意到一张保时捷918的草图，其中一条表示坡度的曲线被毡笔加粗强调了，”毛迈恪回忆道，“用我的余光看过去就像后门接缝的结构线。我很震惊！”一款四座超级跑车的设想诞生了。现在的问题是找到合适的发动机来匹配特殊的运动比重：这辆新奇的跑车用中置发动机推动，还是追随品牌传统采用后置发动机—成为首款四座911？“考虑到汽车电动化的比例和其持续增长的态势，我们发现使用纯电动驱动可以更有效地实现这一想法。”毛迈恪回忆道。这是四人座超级跑车发展成为保时捷Taycan的第一个进化阶段。

来自未来的记忆_11

眼界与革新：毛迈恪与保时捷的设计文化 

设计过程_17

一瞥保时捷魏斯阿赫创意工作室的幕后

实例探究_49

意外之喜_51

Porsche Boxster Bergspyder 

Porsche Le Mans Living Legend 

Porsche 911 Vision Safari 

Porsche Macan Vision Safari 

叛逆之躯_121

Porsche 904 Living Legend 

Porsche Vision 916 

Porsche Vision Spyder 

速度之魂_179

Porsche 919 Street 

Porsche 917 Living Legend 

Porsche 906 Living Legend 

Porsche Vision 918 

Porsche Vision E 

Porsche Vision 920 

接下来会是？_295

Porsche Vision Turismo 

Porsche Vision "Renndienst"