张永伟，中国人民大学博士毕业，现任中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、住房和城乡建设部智慧城市专业委员会副主任委员。长期从事创新、企业改革、产业发展研究，在国务院发展研究中心从事政策研究15年，并担任该中心基础领域学术带头人、企业研究所副所长。其间多次参与国家重大政策研究和智库建设工作。在沈阳市任市政府副市长期间，分管工业经济和政策工作，直接参与东北老工业基地振兴发展。主持和参与多项有关创新、国企改革、新兴产业、能源等方面的重要课题研究与重大研究任务。长期参与并推动我国汽车向电动化、智能化转型发展，推动以应用为导向的智慧城市发展。

前　言

第一章

新能源汽车进入发展新阶段

第一节　新能源汽车进入市场化、规模化发展的新阶段／ 001

第二节　构建新能源汽车使用生态体系———新阶段的关键／ 006

第二章

打造新能源汽车市内补能体系

第一节　市内补能体系建设需解决好多层面问题／ 010

第二节　构建新能源汽车市内补能体系的策略／ 025

第三章

打造新能源汽车市外补能体系

第一节　市外补能体系构建仍需进一步完善／ 035

第二节　构建新能源汽车市外补能体系的策略／ 036

第四章

构建新能源汽车后市场流通体系

第一节　新能源汽车后市场面临新挑战／ 056

第二节　发挥新主体在后市场中的作用／ 063

第五章

打造动力蓄电池回收再利用体系

第一节　动力蓄电池回收体系仍存在短板／ 074

第二节　加快建设动力蓄电池回收再利用体系的策略／ 079

第六章

推动农村电动化出行

第一节　农村电动汽车发展制约因素／ 092

第二节　农村电动化出行发展路径及保障／ 097

第七章

发挥新模式的推动作用

第一节　车网互动商业模式／ 107

第二节　碳资产模式／ 123

第三节　动力蓄电池资产运营模式／ 130

第四节　动力蓄电池智能仓储配送中心／ 136

第五节　新一代换电站／ 141

第六节　移动能源服务设施／ 147

第八章

创新发展案例

第一节　新型基础设施丰富用户补能体系／ 154

第二节　回收企业发展助力挖掘动力蓄电池全生命周期价值／ 168

第三节　车网互动试点应用推动商业模式落地／ 172

第四节　国外成熟汽车后市场经验借鉴／ 177

第五节　城市绿色出行生态创新：柳州模式／ 181

参考文献／ 186