《汽车力士：重型卡车》：
两辆正在进行道路试验的JN251却再次出现重大问题！车桥、分动器、变速器的铝合金壳体再次出现断裂；由于强度不够，槽型车架出现塑性变形，进行加固后反而断裂。这几个问题都是致命性的，JN251试验再次出现问题，使得国家计委096号文件无法执行。消息传出，一机部、七机部、国家计委一片震惊。这意味着JN251在设计上出现重大问题，这种问题不能靠修修补补解决，而是需要对原设计进行大手术。最为难的还是二炮，导弹研制出来了，满怀希望等待国产汽车，等来的却是一次又一次的失败。一机部副部长沈鸿是机械工业专家，主持过中国第一台万吨水压机的设计制造工作。沈鸿赶赴济南汽车厂了解情况，面对沈鸿的提问，造反派主导的设计组无法回答。这也难怪，离开校门才几天，肚子里的墨水就那么多，又没有丰富的经验，又不让有设计经验的老工程师参与，如同儿戏一般，焉有不败之理！沈鸿了解情况后，立即找来被“靠边站”的厂长王子开。王子开一语中的：“JN251项目设计存在问题，不具备生产条件。…
1969年9月，一机部、七机部、二炮、国家计委、济南汽车厂在北京再次开会，就JN251要不要进行第三轮试验进行讨论。这次讨论接触到了问题的实质：济南汽车厂的造反派干预项目设计，以极左的思维排除老工程技术人员参加设计；项目的技术指标要求太高，军方要求JN251整车重量不超过8吨，为了实现这个指标，年轻的设计师们没有经验，放弃了技术成熟、制造工艺可靠的铸钢材料，采用了比重低的铝合金，导致底盘强度不够而断裂。
指标定得不合理可以修改，但军方对车辆的需求却一天紧过一天。东风3型中程弹道导弹是我国反击侵略最具威慑力的武器，但有弹无车怎么办？必须尽快修改设计，造出合格的车来。1969年11月初，一机部再次致函济南汽车厂，必须尽快向七机部供应JN251底盘，同时在1970年第一季度，必须向二炮交付一批JN251，解决有弹无车的问题。
要恢复试制就必须修改设计，但设计是根据军方的战技指标来的，修订战技指标，必须和军方沟通。接到一机部函件，济南汽车厂派王子开、副总工程师徐洪敏和设计师张朝金紧急奔赴北京听取一机部和七机部的意见。一机部新任部长周子健，大名鼎鼎的科学家、七机部副部长钱学森亲自出面与王子开等济南汽车厂工程技术人员讨论。期间，钱学森对周子健半是幽默、半是施压道：“周部长啊，要是你们再造不出运导弹的汽车来，我就和你去当导弹搬运工，抱起东风3，你扛一头、我扛一头。”
面对钱学森的笑话，周子健笑不起来，这个压力太沉重了。他盯着王子开：“你们说，该怎么改？”
王子开在来的路上一直都在考虑该怎么办，现在部长发话了，他说出了自己的想法：“因为军方的战技指标定得过高，要满足这些要求，在材料和工艺上需要做大量工作，短期看难以实现。如果不在设计和材料上做根本的修改，就只是修修补补，我们谁也没有把握。与其冒险让JN251进行第三轮试验，不如在成熟的民用型JN150基础上研制一批6x6越野车应急。”
事已至此，王子开的办法是最为实用的，也是可行的。济南汽车厂一年前就研制并生产出JN150型6x6越野车，唯一不足的就是由8×8变为了6×6，机动能力和越壕能力稍逊，但技术成熟，可以解决部队燃眉之急。
问题又回到了二炮，七机部、二炮紧急协商，决定先解决“有”和“无”的燃眉之急，然后再重新制定8×8的战技指标。11月12日，一机部、七机部、二炮同意了王子开的意见，但强调，无论如何，要按时保质保量拿出来。
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