王英辉，男，1969年11月出生，河北辛集人，石家庄铁道大学经济与法律学院教授，管理科学与工程专业博士生导师、交通运输专业博士生导师，研究方向为交通经济、物流与大数据，承担国家社科基金课题一项，省部级课题多项，发表核心以上论文三十多篇。

新冠疫情的暴发无疑对应急物流系统构成了前所未有的挑战，但同时也成为推动其全面升级与智能化转型的重要契机。本书对现有的应急物流系统进行了梳理，结合数字技术及人工智能技术，并利用优化理论重新设置了出现重大突发公共卫生事件后的应急物流系统和资源配置模式，对应急物流系统的各个模块进行了功能定位和流程优化，以保证整个协同的高效性。本书探索了在出现重大突发公共卫生事件后的城乡协调统一应对疫情，实现资源配置及物流系统的一体化运行。同时，考虑到突发公共卫生事件发生后不同区域需求的差异性，本书探索了区域协调和资源均衡配置的可能性。

一种基础理论，理论的主要内容是将博弈与动态演化相结合，将博弈的相关理论与动态分析相结合。从方法论的角度来讲，演化博弈的特别之处在于动态调整及主体之间的动态平衡。应急物流系统的每个主体在博弈过程中，不断调整自身行为策略选择以维持整个系统的动态平衡。每个博弈主体的每一次行为策略选择过程，就是一个动态变化的过程，牵动着整个系统的变化，改变每个主体与系统整体的关系。因此，演化博弈能够更清晰地表示整个系统中各参与主体的多样性和复杂性，更宏观地调控系统行为，为系统决策提供更合理的理论依据。

近年来，我国重大突发事件频发，传统应急物流在大型应急行动中的表现已不能满足现代应急行动的需要。因此，对传统应急物流进行智能化改造已成为必然趋势。大数据、区块链等新技术的出现，在技术上支撑了传统物流的智能化转型，智能化物流已成为现代物流业的一个重要发展方向。应急物流与一般的商业物流有明显区别，应急物流的零前置期、高风险、信息不完整等一般物流所不具有的特殊性质，对应急物资的采购、运输和配置等带来了极大的挑战。当前，我国应急物流方面发展的最大阻碍之一是统筹性不足，对此相关文献之处，应积极开展应急资源的整合工作；体系化筹备应急物流力量；打造多方合作、高效衔接的应急物流系统，进而完善应急物流发展环境。对此，建立完善的应急物流统，对整个应急物流系统进行统筹性管理和协调，将会进一步强化应急物流系统的供应能力。

专家强调，应急物流应在缩短时间的前提下尽量减少突发事件造成的损害，以提高紧急情况下应急物流的运输效率，但目前中国应急物流缺乏互动信息平台，缺乏专业人员，应急物流管理系统不完善。相关研究表明，为解决现有应急物流问题，应加强应急管理各部门之间的联系与合作，努力改善应急物流安全体系建设，最大限度地减少各类重大突发事件造成的损失，有效保护人民利益。因此，在面对问题重重的应急物流系统时，相关主体应在联盟框架内协调应急物流网络与资源共享，改进应急规划中的应急物流系统，提高应急物流的运营效率。

重大突发事件迫切需要智能应急物流的协同发展，作为解决传统应急物流问题的重要举措。此外，在重大突发事件的处理中，地方政府通常是大型应急活动的指导者，而社会物流公司是大型应急物流活动的载体。建立协作机制对促进高效运营和可持续发展具有积极影响。实现主体间协同发展的研究方法有很多，信息协同是完善物流联盟运行机制的关键。关于协同机制的研究涉及多个方面，其中包括：跨境电商、农产品供应链等，无论是从哪个角度研究，都突出了信息和多主体博弈的重要性。跨境物流电子商务平台、国内物流公司和国外物流公司的演化博弈证明了信息合作对国内外物流联盟运营的影响。在农产品供应研究方面，学者采用协同的思想和方法来研究农产品供应链中物流和电子商务之间的协同关系，并建立微分方程模型来分析系统的自我发展过程，研究的目的是降低物流运营成本。在电子商务平台倾向于发展自建物流的背景下，引入第三方合作物流和客户物流服务满意度等因素，构建第三方物流和自建物流两个物流系统之间的协同销售模型和博弈模型，实现电子商务平台上自建物流和第三方后勤的高效协同发展。相关科学家研究了跨境电子商务与物流公司之间的博弈关系，并利用进化博弈论研究了跨境电商与物流公司的合作关系。另一项研究是基于博弈论概念，为公私应急合作创建一个框架。研究了公私应急合作在应急物流中的作用。通过建立公私应急合作博弈模型，研究了公私应急合作的协作机制。还进行了研究，引入了国家补贴机制，在国家补贴机制框架内建立了钢铁公司之间的进化博弈模型，并在国家补贴政策框架内确定了大型钢铁公司和中小型钢铁公司之间最佳的合作空气污染战略。这证明，政府补贴和投入产出比对于企业在空气污染控制投资方面的合作至关重要。诸多研究都证明了，在应急物流发展的过程中离不开多主体协同发展。

为了探究应急物流系统主体之间的博弈关系，对应急物流系统中存在的主体进行详细地分析，本节对每个主体在整个系统中担任的不同角色进行分析。在结合整个应急物流系统的目标及各主体的角色，分析每个博弈主体的目标，考虑应急物流系统整体对博弈主体的行为影响，为多主体博弈寻找合理的平衡状态。为此，本节从应急物流系统博弈主体及其特征、应急物流系统博弈主体的目标、以及应急物流系统对博弈主体的行为规范三个方面来详细探讨。

一、应急物流系统的博弈主体及其特征

演化博弈流程的第一步就是选择博弈主体，也就是在博弈过程中能够单独做行为决策、承担行为后果的参与主体，例如一个部门或者企业等。在突发事件发生后，首要行动的就是当地政府，政府依据实际情况积极做出灾情反馈，上报相关信息到相关部门，得到基本物资保障后尽全力保证人民灾后的生活。其次，灾后的物资运输是很重要的一个环节，物资运输的及时性是保障人民正常生活的关键。此外，借助智慧物流的独特优势，发展我国智慧应急物资保障体系，能够提高应急物流的响应速度，充分发挥我国应急物流在重大突发事件中的积极作用。因此，本章研究的应急物流系统包含当地政府、社会物流企业和智慧物流信息平台三方面主体。

（一）第一主体为当地政府

我国的政治管理是属地管理原则，在应急事件发生后，启用政府部门参与的应急物流系统能够更快地实现救灾的目的。当地政府会更了解一些特殊的地理情况、人口分布情况，能够快速统计物资需求及分配情况，并及时组织完成救援工作。

当地政府参与突发事件的救援过程中，既可以出台相应政策，又可以对物流企业等主体进行监督。在应急物流系统中，当地政府起着关键的引导作用，对公众和社会形成积极影响。

（二）第二主体为社会物流企业

应急物流系统的主要功能是将灾区所需物资送达目的地。社会物流企业是运输应急物资的关键角色，在整个应急物流系统中起着至关重要的作用。社会物流企业在智慧物流信息平台注册登记，就可以收到所有灾区的详细需求。社会物流企业根据自身情况，协助物资供应商实现应急物资的配送。灾区突发情况偏多，依据智慧物流信息平台规划的应急物流运输方式和运输方案，社会物流企业完成配送，并将应急物资去向和应急物流服务动态实时上传到智慧物流信息平台。

（三）第三主体为智慧物流信息平台

智慧物流信息平台为应急物流系统提供了技术支持，大大提升了物资匹配效率和物资配送效率。当地政府可将重大突发事件中所需的物资及物流服务需求上传至智慧物流信息平台，同时社会物流企业将其现有物流服务信息上传到智慧物流信息平台中，通过平台信息资源的整合与共享使供需信息透明化，促使重大突发事件下供需高效匹配，提高应急物流服务的水平。

二、应急物流系统对博弈主体的目标

在两个及以上的主体组成的应急物流系统中，主体间通过调整自身决策进行演化博弈，最终每个参与主体实现自身利益最大化，此时主体所做的行为决策对于整个系统常态化运行具有较强的参考价值。应急物流系统博弈主体的目标就是博弈主体收益。具体包括以下几点。

第一，控制突发事件的发展，最小化突发事件带来的损失。突发事件严重扰乱了人们的日常生活，还对国家和社会的稳定产生较大威胁，需要依靠政府、公众共同努力，避免事件向更恶劣的方向发展。

第二，当地政府的诉求可以获得群众的支持，巩固良好的公众形象，建设良好的社会环境，实现经济稳步增长。

第三，国家对应急物流管理的支持力度及重视程度、相关部门的组织协调能力、政府部门应急物流体系的完善性和实施过程中决策的正确性都是应急物流与国家政策相关的风险。突发事件下基础设施的建设迫在眉睫，政府应当设立一个特别基金，为基础设施建设服务。应增加对基础设施的投资，特别是在农村地区、贫困地区等，确保这些地区有几条质量更好的主要道路，确保在自然灾害后主要道路不完全受损的情况下，建造必要的通信设施，以促进受灾地区与外部救援部队之间的交流，各国政府对其进行监管，鼓励通信运营商在灾后紧急恢复受灾地区的基站和其他通信设施，并派遣通信车辆，建造通信基站。

第四，社会物流企业以自身利益最大化为目标，是理性的金融家。企业的发展运行离不开政府支持以及政策帮扶，因此在做决策时考虑当地政府的政策倾向。另外，企业以声誉和社会形象为次要目标，对于公众的帮扶同样重要，以此维护企业形象。在发生应急事件时，物流企业积极配合当地政府，与智慧物流平台做好配合工作，帮助受灾群体脱离危险。

第五，应急物流配置是救援工作的一个极其重要的组成部分，由于其特殊性质、内容和影响，不同的研究人员对其进行了不同的研究，并产生了不同的配置模型，主要包括以满足需求为目标、以物资储备为出发点、考虑运输条件限制和综合考虑需求、储备及运输的配置模式。

三、应急物流系统对博弈主体的行为规范

应急物流系统的博弈主体在博弈过程中，不断调整自身行为策略选择以维持整个系统的动态平衡。每个博弈主体的每一次行为策略选择过程，就是一个动态变化的过程。

第一，当地政府制定协调机制，主动协同智慧物流信息平台与社会物流企业的合作，促进应急物资的高效匹配与运输。另外，在处理突发事件时，政府积极发挥主力作用，组建专门的应急管理队伍，充分发挥应急专业能力和快速响应水平，高效调配可利用的资源，有序组织部门及企业开展救援工作。另外，积极配合企业逐步完善基础设施建设，将应急救援工作逐步走向智能化和快速化。

第二，智慧物流信息平台对于提升应急救援工作效率至关重要，平台采用较高水平的新技术，提高了应急物流系统的智能化，优化应急物资的物流服务流程，将应急物流系统向更标准、更安全的方向发展。

第三，社会物流企业积极进行技术创新，高效匹配智慧物流信息平台，实现信息实时共享，最大限度提高应急物资运输效率和运输质量，将应急救援任务向智能化迈进。

第一章  导论
 第一节  突发公共卫生事件下应急物流系统需求
 第二节  突发公共卫生事件下资源配置对应急物流系统的要求
 第三节  从“非典”到新冠疫情的应急物流系统演变
 第四节  应急资源分类与配置
第二章  应急物流系统下的应急资源配置
 第一节  应急物流系统与应急资源配置的关系
 第二节  高效应急物流系统下的应急资源配置能力
 第三节  动态变化下应急资源配置系统的适应性
 第四节  应急资源配置决策与应急物流系统
第三章  应急供应链与保障资源配置
 第一节  应急供应链与传统供应链辨析
 第二节  应急物流系统与应急供应链弹性的相关性
 第三节  应急供应链设计及风险应对
 第四节  应急供应链保障资源配置效率的方法
第四章  数字化应急物流信息平台
 第一节  物流信息平台建设现状
 第二节  数字化应急物流信息平台的设计理念及作用
 第三节  数字化应急物流信息平台的需求分析
 第四节  数字化应急物流信息平台设计
 第五节  基于平台动态数据驱动的应急资源配置
第五章  应急物流系统博弈主体分析
 第一节  应急物流系统博弈主体
 第二节  应急物流系统博弈模型的构建
 第三节  应急物流系统演化博弈动力系统
第六章  城乡应急物流系统及应急资源配置
 第一节  国家应急物流系统、应急供应链与应急资源配置
 第二节  城市应急资源配置的模式
 第三节  农村应急物流系统下资源配置方式
第七章  应急资源配置的均衡分析
 第一节  应急资源配置均衡性的要求
 第二节  应急资源配置成本与效率的均衡决策
第八章  突发公共卫生事件下应急物资配置预测与决策
 第一节  突发公共卫生事件的动态物资需求预测
 第二节  突发公共卫生事件下应急物资供应链网络基准模型设计
 第三节  突发公共卫生事件下具有随机成本的应急物资决策
参考文献