《低碳政策下汽车供应链运营决策优化研究》以我国碳减排实践为研究背景，重点研究了不同碳政策下汽车供应链中生产商、供应商和零售商等企业的运营决策优化问题，分析了补贴政策、双积分制、碳交易、碳税（环境税）以及组合碳政策对汽车供应链生产定价及碳减排等的影响，通过建立数学模型和决策分析揭示汽车供应链企业应对不同碳政策规制的策略选择与优化机理，为企业和政府科学决策提供指导。《低碳政策下汽车供应链运营决策优化研究》主要采用博弈论、系统动力学和线性规划等研究方法，并提出将系统动力学与博弈论相结合的交叉分析技术，适合于企业工程师、高校学者、研究生以及政府人员阅读参考。

1 绪论
1．1 研究背景和意义
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意义
1．2 研究内容、方法和技术路线
1．2．1 研究内容及方法
1．2．2 技术路线
1．3 主要创新点

2 文献综述与基础理论
2．1 文献综述
2．1．1 补贴政策相关研究现状
2．1．2 双积分制／碳交易相关研究现状
2．1．3 碳税（环境税）相关研究现状
2．1．4 组合碳政策相关研究现状
2．1．5 研究评述
2．2 相关理论方法概述
2．2．1 系统动力学
2．2．2 博弈论
2．2．3 最优化理论
2．3 本章小结

3 基于补贴政策的新能源汽车运营决策优化
3．1 引言
3．2 补贴政策下新能源汽车初始运营决策
3．3 基于SD-博弈的新能源汽车运营决策演变规律分析
3．3．1 系统边界的确定
3．3．2 系统因果关系分析
3．3．3 系统存量流量图
3．4 数值分析
3．4．1 模型检验
3．4．2 仿真结果分析
3．5 本章小结

4 基于双积分制的汽车企业运营决策优化
4．1 引言
4．2 双积分制下汽车企业初始运营决策
4．2．1 积分不足情形下的运营决策
4．2．2 积分富余情形下的运营决策
4．2．3 积分平衡情形下的运营决策
4．3 考虑市场需求和积分价格同时波动的应急协调策略
4．3．1 积分不足情形下的应急协调策略
4．3．2 积分富余情形下的应急协调策略
4．3．3 积分平衡情形下的应急协调策略
4．4 三种积分情形的比较及其受减排努力的影响
4．5 数值分析
4．6 本章小结

5 基于碳交易的汽车企业运营决策优化
5．1 引言
5．2 碳交易下汽车企业初始运营决策
5．3 应对碳价格波动的应急协调策略
5．3．1 交易量不受限时的应急协调策略
5．3．2 交易量受限时的应急协调策略5．4 协调策略下对初始运营决策的优化
5．5 数值分析
5．6 本章小结

6 基于碳税政策的汽车供应链运营决策优化
6．1 引言
6．2 问题描述与假设
6．3 汽车供应链碳税征收模式
6．3．1 碳税单独征收且无补贴模式
6．3．2 碳税共同征收且无补贴模式
6．4 汽车供应链中性碳税模式
6．4．1 碳税补贴给汽车消费者模式
6．4．2 碳税补贴给汽车零售商模式
6．5 最优碳税率的计算
6．6 数值分析
6．7 本章小结

7 基于碳交易一碳税组合碳政策的汽车供应链运营决策优化
7．1 引言
7．2 问题描述与假设
7．3 组合碳政策下汽车供应链运营决策
7．3．1 汽车供应商独立减排模式
7．3．2 汽车供应链合作减排模式
7．4 碳排放约束-收益共享协调契约设计
7．5 数值分析
7．6 本章小结

8 结论与展望
8．1 研究工作及结论
8．2 研究展望
附录A 双积分制下最优运营决策：Matlab求解程序
附录B 碳交易下最优运营决策Matlab求解程序
附录C 组合碳政策下最优运营决策Matlab求解程序
参考文献