唐可月，1975年5月生。1997年毕业于东北财经大学工业经济专业，获经济学学士学位。2000年于东北财经大学获得经济学硕士学位，2006年于东北财经大学获得经济学博士学位。2015年9月赴澳大利亚昆士兰科技大学参加高等教育教学法研修项目。现为大连交通大学管理学院副教授。主要研究方向为劳动经济学、运输经济学。近年来，主持了国家社会科学基金一项、教育部人文社科基金一项、辽宁省教育厅、辽宁省社科联、大连市社科联等多项课题。独著出版学术著作三部，合著出版学术著作三部。在《财经研究》《经济评论》《财经问题研究》等国内核心期刊上发表学术论文二十余篇。

　　高铁对经济的影响主要体现在经济增长和产业结构两大方面。高铁投资通过乘数效应对经济增长起到非常重要的促进作用。修建高铁需要大量的投入和劳动力，初始的投入通过乘数效应一级一级地放大，因此高铁投资具有长期促进经济增长的作用。同时，高铁具有时空压缩效应，大大缩短人们的旅行时间，增加了客流量，有利于实现客、货分运，促进资源的流动和集聚。高铁能够带动沿线经济的发展，提高站点城市的可达性，促进高铁站点所在城市房地产、旅游、商业、物流业、金融、娱乐等产业的发展；高铁站点就像一个个圆点，使连接的站点形成高铁经济带，促进沿线经济带第三产业发展和产业结构的升级；并通过高铁沿线向外辐射，形成高铁经济圈，高铁线对周边地区会产生“吸虹效应”和“扩散效应”，影响区域经济的发展、改变经济空间布局、产业结构的优化和集聚。高铁的经济影响从高铁站点到高铁沿线的经济带最后到高铁所在区域的经济圈。
　　《“一带一路”倡议下高速铁路对中国经济的影响路径和实证研究》将理论分析与实证研究相结合：理论分析部分为第二章，通过梳理国内外学者的研究，运用经济学的基本理论界定高铁对经济影响的作用机理，为实证分析奠定理论基础；实证分析部分从第三章至第五章，数据来源主要通过国家统计局、各省统计局，以及铁道部与相关研究报告，从点、线、面三个维度，着重分析高铁建设对于节点城市经济、沿线经济带、经济圈的影响。

第一章 “一带一路”倡议与高速铁路的发展
第一节 “一带一路”倡议下高速铁路对经济发展的影响
第二节 国内外高速铁路的发展
第三节 全书的研究框架

第二章 理论基础和国内外研究述评
第一节 经济学的基本理论和研究方法
第二节 国内外研究综述
第三节 高速铁路影响经济发展的机理

第三章 高速铁路对高铁站点的可达性分析
第一节 数据来源和可达性分析方法
第二节 高铁开通后的可达性分析
第三节 高铁开通前后可达性的比较分析
第四节 研究结论

第四章 高速铁路对沿线城市经济增长和经济结构的影响
第一节 分析方法和数据来源
第二节 高铁对沿线城市经济增长和经济结构的有无对比分析
第三节 研究结论

第五章 高速铁路对中国区域经济发展的影响
第一节 分析方法
第二节 数据来源和理论模型
第三节 倍差法的分析结果
第四节 研究结论

第六章 研究结论与辽宁省融入“一带一路”的政策建议
第一节 研究结论
第二节 政策建议以及辽宁省融入“一带一路”的启示
第三节 研究不足与未来的研究方向
参考文献
后记