陈跃刚（1977.2-），男，汉族，上海大学悉尼工商学院副教授，研究兴趣为空间经济、产业集群与供应链协调。在南昌大学读博期间，2004-2006年到复旦大学访学完成毕业论文的选题和撰写工作，2006年博士毕业后在上海交通大学中国都市圈发展与管理研究中心从事2年博士后研究工作，出站后到上海大学从事科研与教学工作。主持并完成国家社科基金、教育部人文社科规划基金、上海市哲社规划基金、上海市教委科研创新基金、中国博士后科学基金等纵向项目6项以及省市部委、大中型企业委托横向项目20余项，出版学术专著2部，在国内外核心期刊上发表论文50余篇，其中SSCI收录2篇，EI收录3篇，CSSCI收录19篇，首作者35篇，并且在《解放日报》《文汇报》等主流媒体发表文章6篇。
　　
　　吴艳（1977.4-），女，汉族，上海立信会计金融学院副教授，复旦大学产业经济学博士，研究兴趣为产业经济学、城市经济学。主持并完成国家社科基金、上海市教委科研创新基金等纵向科研项目多项，参与并完成市部委、大中型企业委托横向项目10余项，出版学术专著1部，在国内外核心期刊上发表论文20余篇。

　　要使我国经济能够持续、快速、健康发展，转换经济发展动能，重要途径之一是必须考虑新型城镇化进程中产业布局问题。本研究从区域经济发展、组团式城镇形态打造、增长极培育三个维度，深入研究交通基础设施、就业与产业聚集，多维邻近性、知识溢出与产业聚集效应，中心城市核心功能培育，通过产业空间布局优化，提高空间布局集约化和规模效益，从而建造***城市群和形成具有国际竞争力的产业链和产业集群，带动城市功能结构优化，推动城市能级提升，为城市化和区域一体化提供不竭动力。

前言

第1章 导论
1．1 研究背景
1．2 几组概念
1．3 主要内容与框架结构
1．3．1 主要内容
1．3．2 框架结构
1．4 研究价值

第一部分 区域经济发展：交通基础设施、就业与产业聚集
第2章 交通基础设施、就业与产业聚集的内在机理
2．1 几个主要概念
2．2 相关文献综述
2．2．1 交通基础设施、区域经济与就业的相关文献
2．2．2 高铁时空收敛效应与服务业聚集的相关文献
2．3 交通基础设施、就业与产业聚集的作用机理
2．3．1 交通基础设施促进就业的内在机理
2．3．2 高速铁路对产业聚集的作用机理
第3章 交通基础设施对就业的影响
3．1 变量选取、模型构建与数据来源
3．1．1 变量选取
3．1．2 模型构建
3．1．3 数据来源
3．2 描述性统计分析
3．3 交通基础设施对就业的影响分析
3．3．1 交通基础设施对总体就业的影响
3．3．2 交通基础设施对三次产业就业的影响
3．3．3 交通基础设施对四部门就业的影响
3．3．4 交通基础设施对八个细分行业就业的影响
3．4 本章小结
第4章 高速铁路对产业聚集的影响：以长三角服务业为例
4．1 高铁对长三角服务业聚集的作用
4．2 变量选取、模型构建与数据来源
4．2．1 变量选取
4．2．2 模型构建
4．2．3 实验组、控制组与数据来源
4．3 长三角服务业聚集的发展
4．3．1 长三角服务业聚集的发展变化
4．3．2 长三角细分服务行业聚集的发展变化
4．3．3 长三角各个城市细分服务行业聚集的发展变化
4．4 高铁对长三角服务业聚集程度的影响
4．4．1 控制变量的描述性统计分析
4．4．2 高铁对长三角服务业聚集程度影响的DID实证分析
4．4．3 高铁对长三角细分服务行业聚集程度影响的DID实证分析
4．4．4 可达性对长三角细分服务行业聚集程度影响的实证分析
4．5 本章小结
……

第二部分 组团式城镇形态打造：多维邻近性、知识溢出与产业聚集效应
第三部分 增长极培育：中心城市的核心功能

参考文献