巫细波，男，1983年生，广东五华人。现任广州市社会科学院区域经济研究所副研究员、广州汽车产业研究中心副主任。研究方向为区域经济学、汽车产业、空间计量与GIS应用。2010年至今在广州市社会科学院工作，长期跟踪研究广州及国内外汽车产业发展动态。主持和参与国家及省市社科规划课题2项，完成相关应用决策课题50多项；以独立或首作者完成《广州汽车产业自主创新与升级研究》《广州智慧城市战略实践与展望》《新科技与城市功能空间一影响、趋势与因应》等著作3本、以执行负责人编写《广州汽车产业发展报告》（2016年、2017年、2018年及2019年）等编著4本：在《经济地理》《城市发展研究》《区域经济评论》《世界地理研究》《地理科学》《汽车工业研究》等学术刊物公开发表论文40余篇。

　　纵观国内外学者对企业转型升级的研究，无论是国外学者从转型和升级的分别论述，还是国内学者结合我国国情对我国企业转型升级做出的探索，总结起来，企业转型升级是因为企业迫于外在条件的压力和内在条件的局限，通过转型升级来获得持续的发展；而转型升级可以通过提高自身科创能力、改进生产技术、完善产品体系，打造企业品牌、重视企业市场营销等多种途径向全球价值链的高附加值端转移、向更适于经济增长的生产方式转变。在升级过程中，加强企业核心竞争力的建设是企业转型升级的关键。而企业核心竞争力又是多方面的，包括提升核心生产技术、品牌打造、产品市场营销、企业人力资源的设计和企业资金的获取等。
　　在众多学者研究的基础上，《双转型期中国品牌汽车升级模式研究》围绕汽车行业技术转型和消费转型新趋势，结合比亚迪和广汽集团转型升级经验案例，对中国品牌汽车升级模式和路径展开研究。
　　《双转型期中国品牌汽车升级模式研究》结合2008年全球金融危机后的国内外汽车产业发展形势，提出了汽车产业技术转型期和消费转型期概念并分析了其特点与趋势，结合全球尤其是“一带一路”沿线地区汽车产业发展趋势及我国实施的新一轮汽车产业开放政策，分析了中国汽车品牌升级模式特点及存在问题。重点结合比亚迪和广汽集团阐述了垂直整合和横向整合这两种具有代表性的升级模式。总体上看，中国品牌汽车企业在不同时期会采用不同的升级模式，这不但取决于外部行业发展环境，更取决于企业本身的技术水平和资源整合能力。在《双转型期中国品牌汽车升级模式研究》的最后是中国品牌汽车在双转型期下的升级对策与建议。
　　《双转型期中国品牌汽车升级模式研究》具体内容包括八章。

第一章 绪论
第一节 研究背景及意义
第二节 研究对象及相关概念
第三节 文献综述

第二章 我国汽车产业技术转型期的特点及趋势
第一节 新能源汽车领域
第二节 汽车电子领域
第三节 智能汽车领域
第四节 小结

第三章 我国汽车产业消费转型趋势及特点
第一节 我国汽车市场消费新趋势及特点
第二节 国内汽车市场区域变化特点及趋势
第三节 我国汽车销量影响因素实证分析：基于面板数据分位数回归
第四节 小结

第四章 全球汽车产业发展趋势与我国汽车产业新一轮对外开放
第一节 全球汽车市场发展趋势
第二节 “一带一路”沿线汽车市场变化特征与影响因素
第三节 中美贸易摩擦对我国汽车产业的影响
第四节 新一轮汽车产业开放政策对我国汽车产业的影响
第五节 小结

第五章 中国品牌汽车升级模式特点及存在问题
第一节 中国品牌汽车发展历程
第二节 我国汽车企业升级模式及特点
第三节 国外汽车品牌发展模式研究
第四节 中国品牌汽车升级必要性及面临问题
第五节 已经和或将消失的中国汽车品牌
第六节 小结

第六章 比亚迪模式：垂直整合和集成创新模式
第一节 比亚迪汽车发展历程及现状
第二节 双转型期下比亚迪升级模式分析
第三节 小结

第七章 广汽集团模式：横向整合与产业融合模式
第一节 广汽集团发展历程及现状
第二节 双转型期下的广汽集团升级模式分析
第三节 小结

第八章 双转型期中国汽车升级模式选择及对策建议
第一节 中国品牌汽车升级模式的选择分析
第二节 双转型期中国品牌汽车升级对策建议
参考文献