《丽江研究丛书：思考丽江》：
茶马古道，可以说是唐宋以来汉、藏、纳西、白、回等民族之间进行商贸和文化交流的一个重要通道，是我国藏族聚居区连接祖国内地和南亚、东南亚的重要纽带，是中国民族文化最富集的地区之一，也是见证了西南各少数民族和睦共存、共生共存地发展的一条古道，是世界上海拔最高、最险峻的商道，是目前仍然还在部分运行的一条古道。
现在我们如果去走这条古道，还会见到有很多走短途的马帮，还有牦牛驮载货物的商队。这条古道在抗日战争期间，是从国外向我国运输抗战物资的唯一的陆路运输线，因为那个时候，沿海东部的城市都被日本给控制了，所以我们唯一能从印度那边把国际支援我国抗战的物资拉过来的就是这条通道。抗战期间在丽江推进“工合”（工业合作社）的俄裔作家顾彼得在他的《被遗忘的王国》一书里生动地描述过当时茶马古道那种很壮观的场景，一天有几千匹骡马每天运输，把这些支援中国抗战的物资，源源不断地从这一条通道拉过来，所以这条通道在国际上也是知名度很高的一条古道。
现在我们经常提到南方丝绸之路，茶马古道跟南方丝绸之路，南方丝绸之路形成的时间更长，可以上溯到汉代，茶马古道可以理解为是历史上南方丝绸之路的一种延续，是滇藏印之间一条商贸、文化、宗教等多方面交流的轨道。我想，从历史的视角看，这条茶马古道对如今我们热议的“一带一路”也是有密切的历史关系的。
茶马古道在学术上的争论也比较少，因为它一直都存在，一直都比较繁荣，有很多的历史资料积累，包括汉文和藏文的。
我多年来常在茶马古道上调研，2002年全程走完茶马古道不久，就写了一本《西行茶马古道》，根据多年来的积累和这次的专程调研而写成，有好几百张一路拍的照片，比较全面地写了从我们丽江一直到拉萨的整个茶马古道行程，这书算是我对茶马古道的一个解读。在我写的《纳西族与藏族的历史关系研究》一书中，从学术上也讲了丽江在茶马古道上的地位，它是怎么发展起来。所以大家以后如果还想深入来了解的话，我想可以去翻阅一些相关的书。茶马古道现在国内推荐了九种读物，我那本《西行茶马古道》有幸被列在第二，我的同事李旭写的《九行茶马古道》列在第一，他是跑茶马古道最多的一个行者。
联合国教科文组织世界遗产委员会现在提出一个新的概念，过去我们一般只是说荼马古道是一个商贸的通道，还有民族迁徙的一条重要通道，但是现在联合国教科文组织提出了一个文化线路遗产的概念，它在2003年设立的文化线路遗产项目申报里面，它对陆地的道路、水道或者混合的不同类型的通道等线路遗产提出一个文化线路怎么来保护的概念，世界遗产委员会行动指南里面对文化线路遗产的意义评价为“它代表了人们的迁徙和流动”。人都是不断地流动的，茶马古道的形成也与过去横断山脉各个民族的迁徙历史息息相关。过去纳西族，还有很多藏缅语族族群，就是不断地沿着这条通道、沿着江河河谷在迁徙流动的，所以它代表了人们的迁徙和流动，代表了一定历史时期内各个地区之间或国家和区域之间的交往，代表了一种多维度的、商品思想知识和价值的互惠互换和持续不断的交流。
我觉得这个说法是很对的，即茶马古道不仅是一个商贸的通道。我知道丽江过去有很多进藏修行的活佛、僧人都是跟马帮一块结伴进藏的，西藏的宗教界的人士也不断地跟马帮一块走到云南，它本质是与一定历史时期相联系的人类的交往和迁徙的路线，包括一切构成这条路线的内容。那不仅是一条路了，它包括城镇、村庄、建筑、码头、驿站、桥梁等等文化元素，还有山脉、陆地、河流。美籍奥地利学者洛克当年走这条线的时候用图文记录过很多，那座山用纳西话怎么说、藏人怎么称呼、普米人又是怎么称呼，他记得相当详细，我们后来者都还没有做到这一步，一座山、一个地方各种地名。现在丽江编了一本《丽江地名故事》，我觉得这本书比较好的就是它收集了很多有关地名，虽然它做得不全面，但还是很有价值的。
所以我们对茶马古道的了解，就应该超越出一般按过去的说法就是一条交通要道的定义。它其实有很丰富的文化含义，比如一路上有很多各民族神圣的地方。马帮也坚持了沿路拜谒山神等神圣之地的习俗。现在学术界提出一个概念“路学”，就是研究路的学问。我觉得这个很有意思，就是一条道路貌似简单，但实际上它是活生生的，内涵是丰富的，通过这个道路的研究，可以看到人们的各种文化交流、经济交流，它的文化变迁，它从一条崎岖的小道，发展成一个马帮可以通行的路，现在逐渐就发展成了公路。
沿着这条路我们可以看到很多的精彩的世界，如果有机会从飞机看这条路，或者去看这条路经过的大江大河，非常壮观，会使人们感觉到人的渺小。
这条路上有很多的神山，比如玉龙雪山、卡瓦格博峰，还有相传是我们玉龙雪山女儿的缅茨姆雪峰。从这些山都可以看到大量的人和自然的对话，你在路上会看到很多藏族沿着茶马古道一路走上去，磕等身长头去拉萨朝圣的，就像电影《冈仁波齐》所描写的场景，这些都会使你怦然心动，受到震撼。
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