我国高速铁路技术不断发展，对轨道车辆运行性能的要求也在不断提高。铁道运输线路是轨道交通系统的基本构成部分，其管理、维护水平直接影响车辆的运行性能。钢轨打磨是铁道线路维护的有效手段，通过去除钢轨服役过程中产生的病害，能够维持、优化车辆轮轨关系，保证车辆运行的平稳性和安全性。钢轨打磨廓形是钢轨打磨施工的重要目标和依据，优化的钢轨打磨廓形能够提高钢轨打磨质量、延长钢轨服役寿命、提升车辆运行性能。因此，采用有效的方法开展钢轨打磨廓形的设计与优化成为提高现代铁道运输线路维护水平、保证车辆运行性能的重要途径。传统的优化方法大多是根据实际打磨经验设计多组离散的打磨廓形，通过实际的打磨施工或者数值仿真计算获得较优的打磨廓形。但是，钢轨打磨廓形的优化设计十分复杂，涉及轮轨接触几何学、接触力学、轮轨动力学等多个学科，导致钢轨打磨廓形优化设计过程中存在着设计成本高、优化周期长、求解效率低等问题。
　　《钢轨打磨廓形多目标优化设计方法研究》以实现钢轨打磨后轮轨接触几何关系、力学性能均优为目的，以提高打磨廓形设计效率为目标，利用近似模型技术构建钢轨打磨廓形接触性能的近似模型，采用现代智能优化算法，针对不同运行线路钢轨打磨廓形分别进行优化设计，得到满疋不同运行线路使用需求的钢轨打磨廓形优解，形成完整的钢轨打磨廓形优化设计方法。