《我国综合运输体系优化》：
1.公路运输系统
公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成部分之一，主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线的作用。
我国已经建设了一个具有相当规模的公路系统。目前我国公路网已覆盖全国所有省、自治区和直辖市，而且全国99%的乡镇通了公路。截至2014年末，全国公路总里程446.39万公里，比2013年末增加10.77万公里。公路密度46.50公里／百平方公里，比2013年末提高1.12公里／百平方公里。全国高速公路里程11.19万公里，比2013年末增加0.75万公里。其中，国家高速公路7.31万公里，比2013年末增加0.23万公里。全国等级公路里程390.08万公里，比2013年末增加14.53万公里。各行政等级公路里程分别为：国道17.92万公里（其中普通国道10.61万公里）、省道32.28万公里、县道55.20万公里、乡道110.51万公里、专用公路8.03万公里，比2013年末分别增加国道0.24万公里、省道0.49万公里.县道0.52万公里、乡道1.45万公里、专用公路0.35万公里。
另外，截止2014年末，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程388.16万公里，比2013年末增加9.68万公里，其中村道222.45万公里，增加7.71万公里。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.98%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数的98.080/0，比2013年末提高0.28个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数的99.82%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数的91.76%，提高了2.76个百分点。
目前，我国公路网络已经基本形成，但还存在着总量不足和结构矛盾等突出问题。根据《国家公路网规划》，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。高速公路网有约4000公里“断头路”，普通国道还有2800多公里“瓶颈路”，路网中二级及以上公路占比只有12%。
我国公路发展正处在加速成网的关键阶段，公路建设只能加强，不能削弱。要坚持适度超前的原则，统筹规划、分步实施、优化结构、注重质量，发挥好公路建设对经济发展的支撑保障和投资拉动作用，为稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险做出积极贡献。当前经济下行压力较大，适度增加公路建设投资，也有利于稳增长、促就业，有利于消化钢铁、水泥等产能，有利于加快完善路网结构。
2.铁路运输系统
铁路运输，是一种陆上运输的方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是最有效的已知陆上交通方式。铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。我国由京沪、京哈、沿海、京九、京广、大湛、包柳、兰昆“八纵”和京兰、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆、西南出海“八横”组成的“八纵八横”铁路运输通道基本形成。
现在我国铁路运输网络已经相当完善，各省、市、自治区都为铁路所连通，形成了以“九纵十横”为主体的、较为完整的全国铁路网络系统。西藏地区也通了铁路，使我国铁路更加完善。同时，高铁的诞生是我国铁路运输的一座新的里程碑。
截至2013年年底，全国铁路营业里程突破10万公里。截至2012年年底，电气化铁路里程达到4.8万公里，电气化铁路运营里程超越俄罗斯跃居世界第一。截至2014年年底，我国高铁投入运营里程达1.6万公里，高速铁路运营里程占世界的60%以上。目前，我国高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里。
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