《欧亚天堂 蓝色土耳其的记忆》：
地缘的交汇点
小亚细亚半岛位于亚洲、欧洲与非洲交汇处，从地缘来看，是世界上极具战略重要性的地区之一。因为拥有洲际之间最短的通道，所以是东西文明及所有宗教间的唯一桥梁。土耳其是重要的移民与商业的交通枢纽，其附近海域历来是联系三大洲的纽带。土耳其的领土大部分位于属于亚洲的小亚细亚半岛上，北临黑海，南靠地中海，西衔爱琴海。黑海对面是俄罗斯、乌克兰和保加利亚等东欧国家；地中海对面与埃及、利比亚等北非国家遥遥相对；西面与希腊隔爱琴海相望；东面与伊朗、伊拉克和叙利亚等中东地区接壤。
自被阿拉伯人征服直到14世纪，在小亚细亚半岛及地中海东岸伊斯兰文明的中心地区，商业活动异常发达，而沟通非洲、欧洲、印度和中国的主要商路也恰好穿过这一地区。伊斯兰商人进入了俄罗斯南部，甚至远达非洲。同时，浩浩荡荡的骆驼商队抵达印度和中国。来自伊斯兰世界的船队开辟了穿越印度洋、波斯湾和里海的新航路。在以后的某几段时期，伊斯兰世界的船队在地中海诸多地区居于主导地位。后来，伊斯兰势力衰落，西方基督徒于公元1I世纪起控制了地中海，继而在16世纪控制了印度洋。
欧洲人一直想开辟与东方进行直接贸易往来的路径，这很大程度上源于对香料的渴求，但被奥斯曼帝国征服的埃及和叙利亚为欧洲人设置了一道难以逾越的屏障，不允许基督教徒的船只在红海航行，基督徒商人也不能通过陆路到达东印度群岛。另外，小亚细亚半岛是西方人通过陆路去往东方的必经之地，香料等商品经由此地时，土耳其和阿拉伯商人无情地压迫异教徒，其结果大大增加了欧洲消费者购买商品的成本。
西方世界急于摆脱这种受控局面。十字军东征并非像浪漫主义者笃信的那样，仅仅是为了从异教徒手上解放圣城。欧洲基督徒的第一次军事合作，就跨过地中海、爱琴海和小亚细亚半岛而直指东方，其目的是冲破通往红海的伊斯兰屏障，从而打通通向东方的贸易路线。但这种尝试以失败而告终，埃及成了奥斯曼帝国的一部分，并没有脱离阿拉伯的控制，伊斯兰仍然阻碍着前往东西印度群岛的道路，这自然就使欧洲人产生了另寻新路的愿望。于是有了人类探险史上的壮举：哥伦布、达·伽马和麦哲伦的环球航行，开辟了新航线并发现了新大陆。他们的勇气都来源于因地缘上的阻隔而被长久压抑的渴望，寻找一条无阻碍的通往东方之路。
从15世纪奥斯曼帝国兴起之前，自地中海通往东方的商路主要有北、中、南三路。北路是从地中海北岸东行到君士坦丁堡，越过土耳其，穿过黑海、里海，走陆路经伊朗、阿富汗到达中国；中路是从地中海东岸叙利亚一带，沿两河流域到达波斯湾，然后过阿拉伯海抵达印度；南路是从地中海南岸经埃及下到红海，经印度洋到达印度。
历史上的丝绸之路，其西段曾延伸到了当时的东罗马帝国的首都君士坦丁堡（伊斯坦布尔），至今在土耳其境内还可以看到一些保存下来的古丝路驿站。后来，古丝路一直延伸到罗马，从那之后便开始了欧洲与古老的东方帝国的贸易往来。
战略的必争之地
小亚细亚半岛是海洋军事地理上的要地，其重要性首先在于对黑海的控制作用。土耳其扼守博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，这两个海峡是黑海通往地中海的唯一通道。俄罗斯的航空母舰前往地中海执行任务，两条海峡成了必经之路。另外，地中海是亚、非、欧三大洲的交通咽喉，是沟通大西洋和印度洋之间的战略要道，历史上曾是维持大英帝国生存的“海上生命线”，大国强权对这里的争夺从未停止过。正如一位英国分析家所说：“谁控制了直布罗陀海峡，谁就控制了地中海；谁控制了达达尼尔海峡，谁就控制了黑海。”
由于自然地理条件的优越，军事上有利于战略支持，海陆交通条件兼备，便于战略机动。从土耳其出发，向东可攻击西亚和中东，控制世界主要石油资源；向南可占领北非与苏伊士运河，控制世界海运战略航线；向西可直逼欧洲心脏，那里是世界经济与科技最为发达的区域；向北可威胁乌克兰和俄罗斯，直捣欧洲粮仓。
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