Part 01 理论篇
战机是直接参加战斗、保障战斗行动和军事训练的飞机的总称，是航空兵的主要技术装备。主要包括：战斗机、攻击机、轰炸机、战斗轰炸机、侦察机、预警机、反潜巡逻机、电子作战飞机、运输机、空中加油机、教练机、武装直升机、无人机等。战机大量用于作战，使战争由平面发展到立体空间，对战略战术和军队组成等产生了重大影响。
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NO.1 复合材料是不是衡量军用飞机先进性的重要标志？
复合材料（Composite Materials）是由两种或两种以上不同性能、不同形态的材料，通过复合工艺组合而成的新型材料。复合材料既能保持原材料的主要性能，又能通过复合效应与协同效应获得单一原材料不具备的性能，克服单一材料的缺点，从而满足各种不同的需求。
复合材料的分类
复合材料包含基体（Matrix）和增强材料（Reinforcement）两个部分。
基体材料主要起到包裹、支撑和保护增强材料的作用；增强材料是复合材料的关键，分布在基体材料中起到提高增强基体材料性能的作用，如提高强度、韧度及耐热性等，增强材料与基体间存在明显不同。
复合材料可以根据基体材料类别、增强材料形态、复合材料功能的不同进行分类。按基体材料类别，复合材料可分为金属基、有机非金属基与无机非金属基，如树脂基、铝基、钛基复合材料等；按增强材料形态，复合材料可分为纤维增强、颗粒增强、短纤维增强、片状增强等，如纳米碳管、碳纤维复合材料等；按材料功能，复合材料可分为结构复合材料、功能复合材料及智能复合材料，如导电复合材料、光导纤维、形状记忆合金等。
目前，复合材料正成为各类航空以及国防装备的关键材料，其用量已成为衡量军用装备先进性的重要标志。美国国防部在2025 年国防材料发展预测中提到，只有复合材料能够将耐高温、高强度、高模量的指标在现有基础上同时提高25% 以上。
复合材料的特点
复合材料之所以能发挥如此重要的作用，主要是因为它具有以下突出特点。
第一，各向异性和材料可设计性。这是复合材料最大的特点。复合材料的性能取决于基体、增强体和其含量、铺设方式。复合材料的力学性能及热、光、防腐、抗老化等性能都可以按照使用要求和环境条件，通过组分材料的选择和匹配以及界面控制等手段，对复合材料进行合理的设计，可用最少的材料满足设计要求，有效地发挥材料的作用。
第二，整体成型。复合材料的构件与材料是同时形成的，具有复合材料的组分材料在复合的同时也形成了结构，一般不再对复合材料进行加工。因此复合材料的整体性好，可大幅度减少零部件和连接件数量，降低成本、缩短加工周期、提高可靠性。
第三，比强度、比模量高。飞机结构上主要使用的复合材料以碳纤维树脂基复合材料为主，它具有很高的比强度和比模量。比强度和比模量是材料强度和弹性模量与密度的比值，比强度和比模量是真正体现材料性能优劣的参数，意味着较少的材料能承受更高的载荷。先进的复合材料比强度可以高出铝合金6 ～ 10 倍，比模量高出4 倍，先进复合材料的应用能大幅降低飞机的结构重量。
作为一项新兴的材料技术，复合材料首先在军用飞机上得到应用。复合材料的发展对航空装备的发展有着重要意义。军用飞机性能一半取决于设计，另一半取决于材料。材料的优劣对速度、高度、航程、机动性、隐身性、服役寿命、安全可靠性、可维修性等性能具有重大影响。根据统计，飞机减重中有70% 是由航空材料技术进步贡献的。
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