2017，全能大战
未来的风向在哪里？就在他们脚下。站在移动互联网潮头的中国，令世界发出惊叹的声音。
《纽约时报》的记者保罗·莫祖尔撰文称：“在刚刚过去的2016年，中国的移动支付达到5.5万亿美元，约为美国的50倍，这大概是互联网或零售经济领域，中美之间差距巨大的一堆数据。”他们或许还无法想象，连街头卖艺乞讨的人群，也在用微信、支付宝获得“赏金”。
从不懂资本、拒绝资本，到接受资本、借助资本，中国的快递江湖从来不乏故事。
这一年，快递业在资本市场的主角地位依然夺目，韵达、顺丰、百世接着上一年延续下来的上市狂潮，分赴深圳证券交易所和大洋彼岸的纽约证券交易所，加上年尾德邦通过证监会审核，获得上市资格，快递业在资本市场的“七龙珠”就此聚齐，第一梯队的市场格局初步确定。
1月18日上午，韵达股份借壳新海股份在深圳证券交易所挂牌上市。从圆通2016年10月20日率先鸣锣到此时韵达挂牌，短短3个月内，桐庐帮的“三通一达”全部进入资本市场。谁承想，当初那个被舅舅周伯根劝说不要另立门户的毛头小子，竟然会成为市值700亿的上市公司董事长。
2月24日，顺丰借壳鼎泰新材，在深交所举行重组更名暨上市仪式。当日，顺丰的开盘价为每股53.50元，收盘报每股55.21元，总市值达2310亿元，成为深交所第一大市值公司。敲钟仪式上，掌声一直在持续，当大家铺天盖地讨论王卫的财富时，他却说：“事业的追求不变，员工的关爱不变，变的是越来越好的服务质量。”此后，人们的掌声不只是给王卫，也是给了顺丰的快递小哥。
在无数次重要的国内国际会议上，顺丰小哥徒步穿行的背影都赢得网友们的“点赞”。当然，这也与老板和员工之间的相互信赖、相互扶持有关。王卫说：“我只是一个财富的支配者，绝对不是一个财富的拥有者。我真正的财富，来自一线员工的幸福感。”也因此，顺丰一直都是“别人家的公司”。
9月20日，百世集团在纽交所挂牌上市，上市当日涨幅5.2%，之后的三个交易日，百世股价更是一路走高。此次IPO百世集团一共发行4500万股美国存托股份，每股价格为10美元，总融资高达4.5亿美元，为2017年截至当时在美国上市的中国公司中募资规模最大的IPO。上市当天，周韶宁准备了两件上市礼物：一件是印有百世名字的长达1.3米的运输车车模，另一件是百世公益理事长亲手绘制的上市日油画《百年之约》。自此，一个中国快递业与资本市场的“百年之约”开启。
从2016年到2017年，在热闹的中国快递企业上市潮下，隐藏着上市时的一段段波折。2016年9月8日，针对市场上存在的壳资源炒作、壳公司股价扭曲、市场功能的正常发挥受限等问题，证监会修订了《上市公司重大资产重组管理办法》，严格了重组上市（俗称借壳）的认定标准，规定上市公司发行股份购买资产的同时可以募集部分配套资金，但构成重组上市的除外。
在借壳新规实施之前，是A股IPO“堰塞湖”问题最严重的时期。借壳上市与排队IPO相比具有明显的时间优势，同时审核通过的确定性更大。直至2017年末，长期“堰塞湖”的问题才得到基本解决，IPO发行的审核才步入常态化。
体现在快递业，就是德邦早在2015年6月就向证监会提交了招股书，但千股跌停一片哀号之后，证监会一度暂停IPO审核，等恢复审核、再排队，德邦拿到批文已经过去两年半。而借壳的韵达，从确定借壳到最终上市，仅仅用时130天，创下了国内快递公司借壳上市的最快纪录。
借壳的快递企业在签署了相关“对赌条约”后，上市后显然不能高枕无忧，竞赛还在继续，而且演变为一场“全能大战”。
随着资本注入，各大快递企业开始丰富业务形式。圆通收购天地华宇失败转而挖角邓小波，让其快递、快运“一肩挑”；上海韵达运乾物流科技有限公司成立，10月10日韵达快运网络正式启动；而中通则早在2016年便进军零担快运市场，成立快运事业部；申通联手快捷起网快运。而在快运界，远成、安能则纷纷进军快递。物流、快递、快运的界限已变得越来越模糊，“全能”趋势促使快递业朝着更加细分业务领域发展。
进军快运之外，圆通的国际步伐也开始加快，这年实现了对香港联交所主板上市的先达国际物流控股的并购。此时的先达国际已在全球17个国家和地区拥有公司实体，在全球拥有52个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家和地区，国际航线超过2000条，这也成为日后圆通布局全球的有力支撑。
大鱼吃小鱼的戏码，在资本市场很是常见。但并购这回事，能够达到预期目标的成功率不超过50%。8月1日，申通快递公司发布公告，以自有资金1.33亿元对快捷快递有限公司进行增资，增资完成后，申通将取得快捷快递10%的股权，其成为继快捷创始人吴传龙、达顺创投之后的第三大股东。而在一年后，这桩合并以“互怼”和“另起炉灶”终结。
另一些不见硝烟的战争，在电商、快递甚至关联产业企业之间打响。
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展开
——吴基传 原邮电部部长、原信息产业部部长
这一群普通人，撑起了****庞大、*复杂的物流系统，撑起了中国商业发展的基础设施。
——马 云 阿里巴巴董事局主席
任何事情都在于，还没有遇到问题之前，要敢于去尝试，因为那时候还有资本和资源去做。永远是“富则变”，而不是“穷则变”。
——王 卫 顺丰控股董事长
互联网已成为基础设施，未来，平台化会替代公司化。所以我相信，没有一种商业模式是长期存在的，也没有一种竞争力是永恒的，需要不断颠覆、创新。
——陈德军 申通快递董事长
企业改革总是会影响一些人，不愿意去做思想工作，不给对方调整的时间，只顾自己强行推进，有些人就站到了对立面。
——陈平 宅急送创始人
有时候看着是笨方法，但却能更快地跑完全程。种一棵树，不但要浇水施肥，还要及时匡正，才能长得枝繁叶茂，做企业也如此。
——聂腾云 韵达股份董事长
对与错都是相对的，它寄托了人们对一种信念及个人方式的认同或否定。
——喻渭蛟 圆通速递董事长
其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。如果我们只让一部分人享受到好处，大部分人对这个企业就没信心了。
——赖梅松 中通快递董事长
一个行业的变革，一定来自外部力量。
——周韶宁 百世集团董事长
要分析你的竞争对手，柿子要找软的捏。选择行业的时候，不要被人家所迷惑，要发挥你的特长，在竞争当中才容易获胜。
——崔维星 德邦股份董事长
做事情就像打井一样，如果不坚持深掘，无论打多么宽的井口都不可能得到太多水。
——余联兵 优速快递董事长