袁绍珊，生于澳门。北京大学中文系及艺术系（影视编导专业）双学士、多伦多大学东亚系及亚太研究双硕士。曾获“美国亨利·鲁斯基金会华语诗歌奖”“首届人民文学之星诗歌大奖”“淬剑诗歌奖”“澳门文学奖”“海子诗歌奖提名奖”等奖项。2014年任美国佛蒙特创作中心驻村诗人，曾应邀出席纽约、里斯本、吉隆坡、台北、香港等多个国际文学或诗歌节，担任澳门首部本土原创室内歌剧《香山梦梅》作词人。曾为台港澳多家报刊媒体撰写专栏。

著作包括——

诗集：《太平盛世的形上流亡》《Wonderland》《爱的进化史》

诗选集：《流民之歌》《苦莲子》《裸体野餐》及《这里》（中英双语）

散文集：《喧闹的岛屿：台港澳三地文化笔记》

此书主要收录了作者于2008至2016年间在香港媒体发表的关于澳门生活的专栏文章。小城澳门的一百二十个幽微角落或情感瞬间，或美好邪恶，或优雅粗糙，或混杂细碎，作者闲逛于星罗棋布的大街小巷，穿梭于雨后的葡式碎石路和欧式拱廊，对成长之地入木三分的凝视、关注与透彻书写，全面呈现出城市肌理、饮食文化、生活日常、花鸟虫鱼、表演节庆、流行痴迷等不为人知的面向。此书试图为高速变化的小城立此存照，调动读者的触感、味觉、嗅觉、听觉、视觉，从中窥看城市秘而不宣的美，以及转瞬即逝又过目难忘的动人灵光。

行走城市

我的高中世界史老师讲课总是时评与史论兼备，有次提及某欧洲小国暴政史，惯用生动教学法的她以一比喻作结：“不切实际的施政就是，在澳门用巨资建地铁，第一站是关闸，下一站就是黑沙！”

八年前的天方夜谭居然应验。澳门在2007年通过了轻轨方案，宣布年内动工，预计2013年可正式启用，总投资约42亿澳门元。①

小时候最害怕就是下雨天上学，小孩子怎能挤得进没有上落秩序可言的巴士？幸好争先恐后的乘客总会好心让我先上车，所以从小对澳门交通网络印象颇佳。但自2007年，澳门人口剧增，我也从北京回澳工作，成为一名真正意义上的通勤者，每天眼看无数超载的巴士“飞站”而过，直至有好心的司机让我挨着后门上车；下班后看废气和大小车辆堵塞路面，还要不时提防蟑螂于座椅间穿梭。偶尔有朋友驾车载我外出，车子在目的地附近绕圈半小时无功而返更是平常事，在街上找到车位跟在地上捡到钱的几率没有两样。旅客想要了解真实的澳门民情民生，应该在早上的繁忙时段于北区车站等一趟巴士，很容易被市民吐之不尽的苦水淹没。

多伦多的地铁比纽约的简单很多，没有汽车很难走得远；北京也不是个适合行走的城市，半天不见过街天桥人行道，挤公交车如同投身杂技团。交通，是任何国际城市都要想方设法解决的难题。

尽管车多路窄，人山人海，澳门由始至终都追求缓慢。昂贵的碎石路和纵横交错的旧城小径形成的悠闲便捷，浑然天成的赛车险道所要求的小心低速，构成了这座城市宜于行走的特质，以致我常常王婆卖瓜地向外地朋友吹嘘，澳门是如假包换的背包客乐园。

我热爱现代化又方便实用的交通网络，不忍见四十多亿元建造的轻轨，将像在只有90米高的晨运圣地松山建缆车一样枉然（长度只有186米，堪称全球最短的观光缆车）。轻轨路线似乎以服务游客为主，其中26个站台皆非城市心脏地带，从路线到票价都不见得能改善平民百姓出行难的苦况。

既决定建轻轨了，在紧接着的交通黑暗期里，不如先有效改善巴士公司的服务和限制赌场接驳巴士数量。与此同时，我珍惜澳门作为“行走城市”的特质，多走路，尽可能脚踏实地去认识我的城市。

2009年3月5日