1.改进起重机械的结构。减轻自重国内起重机大多已采用计算机优化设计,以此提高整机的技术性能和减轻自重,并在此前提下尽量采用新结构。例如5-50t通用桥式起重机中,采用半偏轨的主梁结构,与正轨箱形梁相比,可减少或取消主梁中的小加肋板,取消短加肋板,减少结构重量,节省加工工时。目前国家星火计划提出,桥架采用四根分体式不等高结构,使它在与普通桥式起重机同样的起升高度时,厂房的牛腿标高可下降1.5m;两根主梁的端部置于端梁上,用高强度螺栓联接;车轮踏面高度因此下降,也就使厂房牛腿标高下降。在垂直轮压的作用下,柱子的计算高度降低,使厂房基建费用减少,厂房寿命增加。2.充分吸收利用国外先进技术起重机大小车运行机构,采用了德国Demag公司的“三合一”驱动装置,吊挂于端梁内侧,使其不受主梁下挠和振动的影响,提高了运行机构性能与寿命,并使结构紧凑,外观美观,安装维修方便。随着国内机械加工能力的提高,使大车端梁和小车架整体镗孔成为可能,因而45。剖分和车轮组或圆柱形的轴承箱,将有可能代替角形轴承箱,装在车轮轴上的车轮轴孔中心线与端梁中心线,构成标准的90。,于是车轮的水平和垂直偏斜即可严格控制在规定范围内,避免发生啃轨现象。由于小车架为焊后一次镗孔成形,使四个车轮孔的中心线在同一平面内,故成功地解决了三点落地的问题。起升机构采用中硬齿面或硬齿面的减速器,齿轮精度达到7级,齿面硬度达到320HBW,因而提高了承载能力,延长了使用寿命。电气控制方面吸收消化了国外的先进技术,采用了新颖的节能调速系统。例如晶闸管串级开环或闭环系统,调整比可达1:30。随着对调速要求的提高,变频调速系统也将使用于起重机上。同时,微机控制也将在起重机上得到应用。例如三峡工程600t坝顶门式起重机,要求采用变频调速系统、微机自动纠编,以及大扬程高精度微机监测系统。
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