在未固结围岩中，如降低水位过度，会出现干燥流沙现象。根据地质条件，考虑其渗透性，在可能的黏聚力的条件下，调整和控制含水率是很重要的。
掌子面有涌水时，涌水易向支护底部集中而妨碍作业，同时使底部围岩劣化，因局部压密而造成支护下沉，产生支护变异和断面异常等。
侧壁有涌水时，喷混凝土会黏附不良，或不能施工。对一定程度的涌水，可增加速凝剂的添加量，或采用金属网等，提高混凝土的黏附性。因施工后的涌水冲刷，会在衬砌与围岩之间形成空洞等附着不良现象，要十分注意。施工时，将涌水部分集中进行排水是很重要的。
周边涌水是造成施工效率大幅度降低的重要原因。涌水一般向隧道坡度低的一侧流动，在逆坡施工时，需要强制排水。在易于泥化的地质条件下，不能利用坡度排水，需配置足够的水泵。对突发的大量涌水，要增加辅助设备。从竖井或斜井开挖时，要有独立的排水用电源，并准备好预备电源。因涌水使路基地层劣化，施工效率降低，重型机械的行走不安全等，这是造成洞内事故的直接原因。必须对洞内排水给予足够重视。
孔隙水会降低围岩的内摩擦角，危及掌子面的自稳性，渗透水流也会造成细粒流失的现象。
涌水的冲刷会在喷混凝土的背后造成空洞，而在以后的水作用T，空洞会逐渐扩大，造成隧道变异和二次衬砌质量降低。二次衬砌施工前，要充分调查漏水地点的背后是否有空洞，必要时，应用砂浆充填和设置导水系统、防水板等。
施工后，因隧道周边渗水的存在，在仰拱或路基下的分界处，会形成积水，此积水的侵蚀有时会形成围岩空洞。有此种可能的情况时，要铺设中央集水管或调查洞内水沟的高程。
因隧道施工而采用降低水位方法时，会形成周边地层的压密下沉，这是造成地表下沉的重要原因。在施工前就要考虑地层的特性，做好施工计划。特别是有地面结构物时，要调整变更止水方法。
同样，地下水位的降低也会造成水资源、水文环境的很大变化，对水利用会造成很大的影响，因此，应在施工前予以调查，进行处理。
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