然而，飞机的急降却救了他们的命。在云块底部，机翼上的冰被融化吹走，飞机从这里坠出云块后，驾驶员又对它恢复了控制。至此，飞机在大部分时间失控的状态下已俯冲了7000英尺（2135米）。不可思议的是，所有机务人员竞毫发无损，而他们那号称世界上最坚固的飞机之一的飞机，仅受到轻微的损伤。
至少有1名驾驶员曾在发动机失灵时不顾正在发生的雷暴从喷气式战斗机弹射出来，火警灯令他担心飞机在燃烧。他在4.7万英尺（1.4335万米）的高空弹射出来，下落，然后以非常快的速度被向上抛，再下落。几度起落之后，他才从云块底部落下来。在云中，降落伞时而使他悬浮，时而把他向上拖。折腾了半个多小时之后，他才终于到达地面。上升的空气和大气的结构
这两次都只是孤立的雷暴，而超级单体风暴则剧烈得多。大型风暴经常是猛烈的，可超级单体风暴却总是气势凶猛，让人胆战心惊，而且通常是十分危险的。它们可以把没有经过特别加固的飞机的机翼一下子扯下来，还经常会在其下方形成龙卷风。
空气沿上升气流中心急剧上升，更多的空气被吸引到上升气流底部。这就是幅合，它会带来两个结果。其一是幅合的空气会由于涡度（参见“涡旋和角动量”）而开始围绕垂直的轴旋转。其二是在云下形成一个气压极低的区域，空气在这里幅合。空气的移动速度带来了大风和阵风。进入云块的空气已经很湿润，它在上升过程中冷却，其中的水汽凝结。然而，空气上升的速度之快使水汽被带到非常高的高空中。
无论上升的空气多么温暖，它所能达到的高度是有一定限度的。空气由于与陆地和海洋表面接触而从下面受热，这使空气通过对流上升。空气在上升过程中绝热冷却（参见补充信息栏：绝热冷却和升温）。
我们经常根据大气过程对气块（完全独立于周围空气的空气团）产生的影响来对其进行描述。上升的空气不完全局限于气块，因为空气湍流使它和周围的空气大量混合，但是气块的概念对于说明这一过程是有帮助的。上升的空气绝热冷却，垂直移动，并且同时与周围空气混合的空气中所含有的水分因凝结和蒸发而释放和吸收潜热，从而影响云块内部的温度。
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