《科普图书馆·小动物的大智慧：动物特种兵》：
从根本上讲，鸟之所以能停在高空中，是因为高速气流在通过鸟翼时，鸟翅膀下方的空气压力大于上面的空气压力，可以形成与鸟重量相等的升力。鸟能够向前飞，是因为获得了拉力，这是通过移动它的翅膀而产生的效果。飞机和鸟的飞行受到同样的四种力的影响，包括引力、升力、推力和拉力。
人们模仿鸟类翅膀，使飞机的机翼上侧凸些，下侧平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力。当飞机滑行到一定速度时，采用大功率轻便发动机带动螺旋。桨，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。在后来几十年的飞行研究中，人们仿照鸟类的骨骼系统，不断减轻飞机的重量，使飞行的稳定性大大提高。
现代航空技术飞速发展，先进的飞机时速可达3700千米，但飞机的飞行本领有许多方面还不及飞鸟。有一种名叫金色鹬的小鸟，它从加拿大越海连续飞到南美洲，行程3900千米，而体重只减轻60克，节省“燃料”能力惊人。现代航空技术若能赶上这种效率，那么一架轻型飞机飞行30千米，只需耗用0.5升汽油，仅相当于目前用量的1／9。
鸟类的飞行，还有其他许多优异特性是现代化飞机所不具备的。可以乐观地预测，继续深入地研究鸟的飞行并从中得到有益的启示，一定可以进一步改进现有飞机的性能，给未来新型飞机的设计增添异彩。
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