《超级工程/新中国往事》：
历史会记住这一天：1952年7月1日。
在重庆菜园坝火车站、成都北门火车站，成渝铁路通车典礼同时隆重举行，铁道部长滕代远、西南军区司令员贺龙分别在两地剪彩。
是日上午8点钟，重庆各界群众3万余人参加了通车典礼大会，西南军政委员会及重庆市党政军领导到场祝贺，在渝的四川耆宿熊克武、但懋辛、刘文辉等应邀出席。
会上宣读了由刘伯承主席签署的西南军政委员会命令，嘉奖西南工业部及其所属101厂（即大渡口钢铁厂）、重庆水泥公司、昆明电工厂等单位职工，嘉奖长江航务管理局重庆分局职工，嘉奖西南铁路工程局职工。邓小平副主席则当场挥毫题词：“庆祝成渝铁路全线通车。”
上午10点整，两列披红挂彩的火车从成渝两地同时相向开出。从重庆发车的专列由3859号机车牵引，一共挂了八节车厢，上面坐满了各界代表、劳动模范和少先队员，还有一些担任警戒的解放军战士。火车头前悬挂着毛泽东主席的巨幅画像，车厢两侧贴满了标语口号，打扮得如同盛装而出的新娘。沿线的老百姓扶老携幼，天还没亮就早早赶到铁路边，为的是亲眼看看“自己会跑的洋房子”。专列开到内江站，与成都驶来的列车相交，站台上的鞭炮纸屑厚积盈尺。晚间23时许，专列抵达成都，只见灯光照耀如同白昼，迎候的群众将列车围得水泄不通，车上的代表连门都出不去。
蜀道之难，名不虚传，过去不仅入川出川重重险阻，就连省内的商贸交往也颇为不易。昔日自重庆沿东大路官道至成都，需经巴县、永川、内江、简阳等11个县境，每天乘轿或步行以80华里计，差不多要13天时间。民国时期虽然修建了成渝公路，但汽车跑完单程至少也要两天。铁路通车，只需12小时即可到达。更重要的是，以成渝铁路为起点，此后又不断拓展铁路网，北修宝成线、南筑川黔线、西通成昆线、东衔湘渝线，沟通了整个大西南，为发展西部地区的经济做出了卓越贡献。
成渝铁路通车，受到中央和全国人民的祝贺。毛泽东主席为西南铁路工程局题写了“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”的大幅锦旗，各地报纸刊载了朱德、周恩来、刘伯承、邓小平、贺龙、张澜和郭沫若等的题词和贺信。西南地区及重庆市各民主党派负责人也纷纷撰文，给予高度评价。
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