《吉祥天路（见证青藏铁路修筑奇迹）/中国创造故事丛书》：
第一章 朝辞京城秋风起
世界中央的须弥山呀，
请你坚定地耸立着，
日月绕着你转，
绝不想走错轨道。
——六世达赖喇嘛仓央嘉措情歌
睿眸一览喜马拉雅之小
北京西四大拐棒胡同，在阴法唐老人家里，我第一次听到“青藏铁路”四个字，第一次听说它的终点站在达旺，即六世达赖喇嘛仓央嘉措的故乡，我的神色一片讶然，喃喃自语，怎么可能啊！
“是这样的。”老人极其和善，身上一点也没有想象之中封疆大吏的威严，他轻松地笑着对我说，却让人无法怀疑。
那是20世纪90年代一个春日。春阳西斜，拂照在燕岭上，亦从玻璃窗映射进来，照在客厅里。老人目视远方，神思似乎又飘向了西藏。“这是一个世界级的工程，也是一个世纪梦想，本世纪三位伟人孙中山、毛泽东、邓小平，都想在青藏高原上留下历史的大手笔，青藏铁路曾经三上三’下，我到现在仍在不断呼吁。”
“中山先生也曾想修进藏铁路？”我第一次听说这个闻所未闻的信息。
“当然，已经写进《建国方略》，你没有读过吗？”
我摇了摇头：“第一次听说！”
话题一触及西藏，阴法唐老人就来了情绪：“知道中山先生世纪之初设想过的进藏铁路的终点站吗？”
“那还用说，拉萨呗！”我自作聪明地回答。
“错了！”阴法唐微笑道，“往南，从拉萨过雅鲁藏布江，经山南，过错那县，直抵喜马拉雅山南坡的达旺，就是六世达赖喇嘛仓央嘉措的故乡。往北，跨越冈底斯山，直抵阿里首府狮泉河。”
“啊！如此宏伟。”我惊叹不已。
“是啊！”阴法唐击节叹道，“孙中山先生在20世纪之初有两大梦想，一个是修建三峡水库，一个是进藏铁路，尽管写进了《建国方略》，画到了地图上，但梦想毕竟是梦想，百年之后，唯有共产党能够做到。三峡水库如今已立项上马了，高峡出平湖的胜景指日可待，我敢断言，修建进藏铁路已为期不远。
“关于进藏铁路的设想，源起于民国初年。彼时，孙中山出任民国临时大总统不久，河南项城袁氏拥兵自重，以为有枪就是草头王，必可取而代之，果然，袁氏当国。中山先生从此失业了，环顾京畿庙堂，却没有适合自己的位置。罢了，罢了！想挥挥手挂冠而去，又于心不甘。寂寞苦争春，一夜长考后，便认领了民国政府铁路督办的虚位，在一张白纸上开始画中国铁路的大饼。在那个故都之秋，他面对中外记者，侃侃而谈，抛出在神州大地修建二十万公里铁路的雄伟蓝图，进藏与进疆铁路都纳入他的视线之内。其中，这条世界上海拔最高的铁路线，向西，越古象雄王国，最后一站可到阿里；向南，越过喜马拉雅山麓，直至六世达赖喇嘛故乡达旺。”
1973年12月，北京的冬天很冷。
一场冬雪落下，覆盖了故宫、景山和紫禁城的琉璃黄瓦，也无声地落到了中南海的游泳池里。
雪后初晴，一地苍凉，映人中南海游泳池旁毛泽东主席的书房。主席坐在沙发上，等待迎接尼泊尔国王比兰德拉。
……
展开
