廖献红，壮族，广西柳州人。中国作家协会会员。现任鹿寨县文联主席，柳州市作家协会副主席。有作品发表在《民族文学》《山花》《黄河文学》《青年作家》《广西文学》《南方文学》等，部分作品被《散文海外版》《散文选刊》转载。出版散文集《鹿城图谱》、长篇非虚构作品《信仰与决裂》、报告文学《决胜毫厘》、非遗广西丛书《侗族大歌——多声部的合鸣》等。

本书是2022年“大国工匠年度人物”，广西汽车集团有限公司首席技能专家、装备制造技师郑志明的个人传记。通过文学故事的形式，主要以时间先后为节点，对郑志明的个人成长历程、生活情况和工作感悟进行全景扫描，细腻地呈现新时代大国工匠的精神世界。郑志明的奋斗起点是职高毕业的助理钳工，在扎根装备智能制造领域的20多年里，他不断地磨炼技能、开拓创新。在他的身上，集中体现了爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新、淡泊名利、甘于奉献的劳模精神，崇尚劳动、热爱劳动、辛勤劳动、诚实劳动的劳动精神，执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神。

这些杰出的工匠，尽管行业不同、岗位不一，成长经历各异，但他们都有着爱党爱国、敬业奉献、创新争先的优秀品质。他们耐得住清贫与寂寞，用灵巧的双手和精湛的技艺，数十年如一日地在平凡的岗位上雕琢自己心中的梦想，以实际行动诠释着“执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越”的工匠精神。

 ——中国报告文学学会会长 徐剑

第七章 降噪，降噪

飞速发展的汽车制造业让余可安常常半夜醒来。从国外引进的设备不适用，弃之可惜，用之艰难。还有汽车后桥产生的噪声问题，多年无解。产品供给上汽通用五菱后，老是被投诉有质量问题。有些零部件存在的问题由来已久，甚至是世界性的技术难题啊。 

这个时期，车桥厂每天下线的汽车后桥约 1700 台。产品源源不断地供给整车总装部，每天下线的“五菱宏光”汽车至少 1700 辆。

某一天，车桥厂接到报告，总装部在路试过程中，发现不少车辆出现噪声过大的问题。这不，因后桥不合格被退回的汽车一天就达 50 辆之多。 

一天就有 50 辆不合格，这个返修率轰动了整个柳州五菱。这怎么行？前些日子也有少量因车桥不合格被退回的车辆，分管生产的文副厂长立即安排了两名专门人员负责检修。本以为事情会很快解决，没想到因后桥不合格被退回的汽车越来越多，且每天退回的数量不断增加，检修人员根本忙不过来。 

同样的情况也发生在整车部的其他部门，而且更为严重。由于工艺不规范，配件的质量难以得到保证，在路试过程中屡屡出现问题，把总装部的工程师们气得直跺脚。 

再不尽快改进，就必须处罚，重重地处罚！ 

汽车工业是一个体系，要打造出一款质量过硬的“五菱神车”，离不开优质零部件的支撑。而零部件有任何缺陷，都会影响整车质量，这一点谁都清楚。看到与日俱增的不合格后桥，总装部还是按行业规矩，给车桥厂又一次发出了“抱怨函”。 

“后桥总成有问题的，必须全部退回去重新拆下来检测检修。我们要保证五菱整车品质，你们改也得改，不改得改，否则，我们只能选择另外的协作厂了。除此之外，还要对所造成的损失进行处罚。” 

总装部发出的“通牒”，白纸黑字列出的条款，态度咄咄逼人。 

“抱怨函”意味着生产事故，而这一次似乎更严重。要知道，这些后桥都已经装上车了，如要返修，需要拆下来。一个后桥总成有两三百斤重，需要好几个人合力把汽车顶升起后，才能把后桥拆下。这是一件非常耗费人力和时间的麻烦事。后桥经过检测后，没有问题了，再装上去进行路试。若是再出现噪声，还得再拆下来重新检测。而且每天的生产还不能停下，如果继续生产出不合格的后桥，那么需要返修的汽车就会越来越多。 

再不尽快解决，拆下返修的速度将远远赶不上退货的速度。用不了几天，需返修的车辆就会把整个厂房堆满。更要紧的是，噪声问题毫无规律可言。后桥总成若不在上总装线前检测，就会形成恶性循环。装装拆拆，再拆拆装装，这一整套流程折腾下来，想想就头皮发麻。由此产生的时间成本和人工成本，让余可安厂长倒吸一口凉气。 

“可安，可安，但我的心真的无处安放啊！”余厂长就差捶胸顿足了。

第一章 工博里的脉搏 / 001 

第二章 厂长慧眼识珠 / 010 

第三章 工业沃土，孕育能工巧匠 / 022 

第四章 圆规画圆，不离圆心 / 032

第五章 设备可以试制，人生却不能 / 042 

第六章 “设备保姆”的日常 / 056 

第七章 降噪，降噪 / 069 

第八章 向洋设备发起挑战 / 088

第九章 少了个白领，多了个金牌蓝领 / 106 

第十章 从徒弟到师父，我已成了你 / 118 

第十一章 更大的舞台，更重的责任 / 127

第十二章 产教融合育新苗 / 140 

第十三章 设备外交，到世界去 / 157 

后 记 / 174