大众甲壳虫 1938年
费迪南德·保时捷 1875—1951 年
20 世纪30 年代初，捷克汽车工程师费迪南德·保时捷领导了一个项目，开发出了后来的大众“甲壳虫”系列车，此项目在德国进行，得到了阿道夫·希特勒的支持。与其他西方国家相比，德国的汽车拥有率较低。因此希特勒希望开发出一款低价的国民汽车，一款类似福特T 型的汽车，让大多数民众都可以买得起。他颁布命令，规定国民汽车应该能够以60 英里/ 小时的速度行驶，能够搭载一个五口之家并且价格不超过三十周的平均工资。保时捷在汽车设计方面拥有丰富的经验，并与许多类似的公司合作过。在希特勒的鼓励和捷克汽车Tatra 布局的启发下，保时捷开发出了“60 型”汽车。
这款汽车经过了严苛的测试，并且数次改进。1937 年，希特勒决定其生产应由国家资助，于是政府成立了大众汽车公司。次年设计完成，终于推出了“欢乐带来力量之车”，同时举办了促销活动。1939 年，二战爆发，钢铁供应重新用于军用车辆的生产，国民汽车的设计和生产则被搁置。如果不是英国在战后立即决定在沃尔夫斯堡重新开放大众工厂，以刺激德国重建和恢复其制造基地，这款汽车将成为被击败的法西斯政权的象征。1949 年，甲壳虫系列进入美国市场，这为其最终的商业成功和作为设计象征的地位铺平了道路。到20 世纪60 年代末，经济型两门轿车已经成为一个经典设计，尤其吸引年轻人，他们经常在车身上彩绘图像，使其变得个性化。到2003 年停产时，该车型已生产了约2050 万辆。
序言
引言
1 设计的萌芽1700—1905年
工业革命
古典复兴
品位的概念
设计改革
世界博览会
曲木和大规模生产
军事创新
Morris & Co 公司
设计师亦是发明家
品牌的诞生
工艺美术运动
日本的影响
唯美主义和颓废主义
新艺术运动
维也纳工坊
2 机器时代1905—1945年
生产线
现代主义先驱
革命性的绘画
包豪斯
机器审美
少即是多
现代主义纺织品
装饰艺术
省力设计
形式追随功能
胶合板和层压木
摄影
早期塑料
设计顾问
公共服务设计
汽车的崛起
战火中的世界
战争大后方
3 个性与统一1945—1960年
丹麦现代主义设计
北欧玻璃器皿和陶瓷
赫尔辛堡H 55 展会
重建运动
美丽新世界
不列颠节
德国的理性主义与复苏
瑞士的中立政策及益处
雕塑形式
美国世纪中期现代主义
战后的塑料工业
设计休闲时间
战后家居设计
个人豪华汽车
日本和质量控制
4 设计与生活品质1960—1980年
品牌忠诚度
一次性设计
图形标志
神奇的塑料
太空时代
波普艺术
现代消费者
反主流文化
回到过去
科技的应用
企业标识
欲望之物
朋克
5 矛盾和复杂性1980—1995年
后现代主义
工业时尚
风格圣经
虚拟桌面
解决问题
极简主义
形式追随乐趣
解构字体设计
超级明星设计师
现成艺术品
6 数字化时代1995年至今
互联网革命
科技在进步
塑料制品的发展
耸动视听术
英国新式室内装饰
亲自动手设计
良心设计
可持续性
现代复古风
公共领域设计
3D 打印
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