伊瑞克?维尔赫夫（Erik Verhoef）教授现任丁伯根经济研究所研究员，阿姆斯特丹自由大学经济与工商管理学院空间经济系主任， Economics of Transportation杂志联合主编，Journal of Urban Economics 编委会成员，Networks and Spatial Economics副主编， Journal of Regional Science副主编。他在REPEC全球经济学家整体排名中位列前4%，研究内容涉及交通拥堵，静态和动态网络分析，城市外部性，次优调节，空间外部性及其调控的效率和公平性，空间均衡模型，评估，运输经济学，城市经济学等诸多方面。他曾在Transportmetrica A: Transport Science, Transportation Research Part A、B、C、E, Journal of Public Economics, Journal of Transport Economics and Policy, Journal of Urban Economic等期刊杂志发表相关论文165篇，撰写书籍章节52章，谷歌学术H指数达到37。
 王雅璨，经济学教授，博士生导师。主要研究领域为可持续交通、绿色出行、交通政策行为诱导等。在国际重要学术期刊和国际会议上发表论文50余篇，出版专著3部，其中SSCI/SCI检索14篇（其中JCR1、2区以上论文8篇），先后主持和参与了多个国家项目，包括国家自然科学基金重大项目1项、国家社科基金重大项目2项；主持教育部人文社科课题1项；北京市自科基金1项；北京市社科基金重点项目1项；国际合作课题3项。曾担任SCI期刊 International Journal of Industrial Engineering: Theory，Application and Practice 副主编, SCI期刊Industrial Management & Data Systems（JCR2区期刊）、SSCI期刊International Journal of Logistics Research and Application（JCR3区期刊）、SCI/SSCI期刊Sustainability（JCR2区期刊）客座主编，是二十多个SCI/SSCI期刊的匿名审稿专家，世界交通研究大会交通政策特别研究组副主席、运作管理与管理科学协会会员、生产与运作管理协会会员。

该书为北京交通大学教材，本教材有别于一般的运输经济学教材，没有对运输业的概括性介绍以及对一般经济性原理的概括性介绍，而是突出如何使用标准的微观和福利经济工具来聚焦分析运输领域的市场失灵这一运输经济学的较为核心的问题，以及如何从这些分析中得出政策结论。
该教材旨在将经济理论应用于现实交通问题的分析，并对交通研究中市场与政府之间的关系进行深入了解，特别是通过外部效应、自然垄断和寡头垄断等经济理论来解决交通市场失灵问题。我们将讨论为什么在某些情况下自由市场不会导致运输有效的结果；运输市场存在哪些失灵的因素，以及这些因素如何影响个人和企业的运输选择行为；政府如何应对这样的运输市场失灵；经济方法（尤其是价格）如何用来识别各种可能的干预方法的效率。
本教材中突出问题导向，内容围绕运输经济领域的实际问题；融合了国际运输经济领域新研究成果，反映了该领域国际研究的重点与热点。

导论／001
第1章　作为外部效应的交通拥堵004
　　本章提要／004
　　学习目标／004
　　1.1　引言／005
　　1.2　荷兰的道路交通拥堵：事实和数据／005
　　　　1.2.1　历年发展状况／006
　　　　1.2.2　空间的集中／007
　　　　1.2.3　时间的集中／007
　　1.3　中国的道路交通拥堵：事实和数据／008
　　　　1.3.1　历年发展状况／008
　　　　1.3.2　空间的集中／011
　　　　1.3.3　时间的集中／012
　　1.4　交通拥堵分析的经济市场方法／012
　　　　1.4.1　需求方／013
　　　　1.4.2　供给方／019
　　　　1.4.3　均衡与最优／021
　　　　1.4.4　总结／024
　　1.5　政策含义／025
　　　　1.5.1　最优拥堵收费／025
　　　　1.5.2　非价格政策的效率：“政府失灵”的例子／028
　　　　1.5.3　小结／031
　　1.6　拥堵收费的社会接受度／032
　　　　1.6.1　理论解释／032
　　　　1.6.2　实证证据／034
　　　　1.6.3　小结／035
　　本章总结／036
　　本章术语／037
　　经典资料：道路定价的发展与历史争论／038
　　经济故事：北京市尾号限行／039
　　案例分析：国际城市拥堵收费的接受度／041
　　复习题／042
　　拓展阅读文献／043
第2章　道路定价：从理论到实践044
　　本章提要／044
　　学习目标／044
　　2.1　拥堵定价和容量选择:自我融资的公路／046
　　　　2.1.1　在成本函数中引入容量／047
　　　　2.1.2　寻找最优容量／049
　　　　2.1.3　长期最优：最优公路的自我融资／051
　　　　2.1.4　政策含义／054
　　　　2.1.5　小结／055
　　2.2　现实中的道路定价：次优定价／056
　　　　2.2.1　次优定价导致的效率损失：一个简单的例子／057
　　　　2.2.2　付费车道：次优定价的另一个例子／058
　　　　2.2.3　次优拥堵定价的其他例子／063
　　　　2.2.4　小结／064
　　本章总结／065
　　本章术语／066
　　经典资料1：“自我融资”的由来、发展及应用／066
　　经典资料2：庇古个人小传／067
　　经济故事：上海与北京的车牌限制／068
　　案例分析：各国拥堵收费的实施内容及效果／070
　　复习题／072
　　拓展阅读文献／073
第3章　基于其他目标的道路拥堵收费方法074
　　本章提要／074
　　学习目标／074
　　3.1　引言／075
　　3.2　私人经营者的道路定价／076
　　　　3.2.1　私人经营者的最优收费／077
　　　　3.2.2　收益最大化收费：数值例子／080
　　　　3.2.3　收益最大化收费：结束语／083
　　　　3.2.4　小结／084
　　3.3　多政府的道路定价／085
　　　　3.3.1　不同类型的政策互动：分类法／086
　　　　3.3.2　横向外部性的不同激励：一个简例／089
　　　　3.3.3　小结／091
　　3.4　拥堵定价经济学：一般化结论／092
　　本章总结／093
　　本章术语／094
　　经典资料1：拥堵收费的负外部性分析模型／095
　　经典资料2：税收竞争／096
　　复习题／098
　　拓展阅读文献／099
第4章　运输市场势力100
　　本章提要／100
　　学习目标／100
　　4.1　引言／101
　　4.2　市场势力：简介／102
　　　　4.2.1　一系列市场结构／102
　　　　4.2.2　价格歧视／105
　　　　4.2.3　垄断租／109
　　　　4.2.4　小结／112
　　4.3　市场势力的来源／112
　　　　4.3.1　由政府政策产生的市场势力／113
　　　　4.3.2　由规模经济和范围经济产生的市场势力／117
　　　　4.3.3　由关键投入品的控制产生的市场势力／123
　　　　4.4.4.　小结／124
　　4.4　自然垄断的管制：铁路／125
　　　　4.4.1　自然垄断造成的三个经济困境／126
　　　　4.4.2　自然垄断的政策选择／127
　　　　4.4.3　小结／136
　　4.5　寡头垄断的放松管制：航空／136
　　　　4.5.1　航空市场的管制／138
　　　　4.5.2　航空市场放松管制的主要效应／140
　　　　4.5.3　小结／146
　　4.6　运输市场的市场势力：一般性结论／147
　　本章总结／149
　　本章术语／150
　　经典资料：铁路自然垄断与政府管制／150
　　案例分析：中国铁路垄断力量成因与影响因素分析／151
　　复习题／154
　　拓展阅读文献／154
第5章　出行时间节约价值的估算155
　　本章提要／155
　　学习目标／155
　　5.1　引言／156
　　5.2　出行时间节约价值理论／157
　　　　5.2.1　基础的短期模型：工作时间和出行时间固定不变／158
　　　　5.2.2　长期模型：工作时间可选／161
　　　　5.2.3　可能的扩展／162
　　5.3　出行时间节约价值的估算／162
　　　　5.3.1　随机效用理论／163
　　　　5.3.2　系统效用：线性效用函数／166
　　　　5.3.3　系统效用：出行方式特定偏好／167
　　　　5.3.4　系统效用：可观测的异质性／169
　　　　5.3.5　荷兰的VOT估计／171
　　　　5.3.6　各理论研究的出行时间节约价值估值不同的原因／173
　　5.4　结论／176
　　本章总结／177
　　本章术语／177
　　案例分析1：出行时间节约价值的英国研究／178
　　案例分析2：塞内加尔出行时间节约价值的估算／179
　　复习题／180
　　拓展阅读文献／181
第6章　成本—效益分析182
　　本章提要／182
　　学习目标／182
　　6.1　引言／183
　　6.2　成本—效益分析：概念基础／185
　　　　6.2.1　使用总剩余：帕累托准则和卡尔多—希克斯准则／185
　　　　6.2.2　界定项目备选方案和基准方案／187
　　　　6.2.3　贴现／188
　　6.3　衡量效益／189
　　　　6.3.1　“一半规则”：一个简例／190
　　　　6.3.2　“一半规则”：一般化结论／191
　　6.4　更广泛的经济效益／194
　　　　6.4.1　交通效益的涓滴／195
　　　　6.4.2　其他额外效益／198
　　6.5　外部成本／200
　　6.6　政策制定实践中的CBA／203
　　6.7　结论／204
　　本章总结／205
　　本章术语／206
　　经典资料：经济评价理论的发展历程／207
　　经济故事：瑞典交通运输投资计划（2010～2021年）／208
　　案例分析：北京地铁15号线京包铁路至机场南线段线路敷设方式的成本—效益分析／212
　　复习题／214
　　拓展阅读文献／214
第7章　行为经济学理论在交通出行中的应用216
　　本章提要／216
　　学习目标／216
　　7.1　行为经济学与交通出行行为／217
　　　　7.1.1　行为经济学的兴起与发展／217
　　　　7.1.2　行为经济学理论在交通出行领域的应用背景／218
　　7.2　出行偏差I：有限理性／219
　　　　7.2.1　有限理性简介／219
　　　　7.2.2　出行行为中的有限理性／220
　　　　　　案例分析1：实时信息与路径选择／226
　　　　　　案例分析2：短期激励与长期行为改变／229
　　7.3　出行偏差Ⅱ：社会偏好／230
　　　　7.3.1　公平／231
　　　　　　案例分析3：交通政策与公平性／231
　　　　7.3.2　互惠利他／232
　　　　7.3.3　社会规范／233
　　　　7.3.4　社会地位／2337.3.5同伴效应／234
　　7.4　前景理论及其在出行行为中的应用／234
　　　　7.4.1　前景理论简介／235
　　　　7.4.2　前景理论在出行行为选择中的应用／237
　　　　　　案例分析4：前景理论与接孩子行为／239
　　7.5　政策应用／241
　　　　7.5.1　针对有限理性行为的政策引导／242
　　　　　　案例分析5：信息卡片提升开车安全／245
　　　　　　案例分析6：环境信息促进可持续出行／247
　　　　7.5.2　基于社会偏好和自我认同的政策引导／249
　　本章总结／250
　　本章术语／251
　　经典资料1：赫伯特A.西蒙／251
　　经典资料2：助推理论及其应用／252
　　复习题／254
　　拓展阅读文献／254
后记／256
参考文献／258
各章地名表／273
各章人名表／274
各章术语表／278