刘兰剑，教授，管理学博士，美国加州大学伯克利分校公共政策学院访问学者，复旦大学管理学博士后，长安大学交通运输规划与管理博士后。现任长安大学公共管理与法学院院长，中国发展战略学研究会常务理事，中国科学学与科技政策研究会理事事和公共管理专业委员会副主任，中国技术经济学会知识产权专业委员会委员等职，国家社会科学基金、科技部等科技计划项目评审专家，多家核心期刊审稿人。在国家自然科学基金委员会认定的管理类重要期刊《科学学研究》《科研管理》《研究与发展管理》《科学学与科学技术管理》等期刊发表学术论文40余篇，主持及参与国家社会科学基金、国家自然科学基金、教育部人文社科基金等省部级纵向科研项目30余项。

　　新能源汽车是中国七大战略性新兴产业之一，为改变汽车产业“技术空心化”的问题，我国政府组织了由企业、高校、研究机构等组成的技术创新网络，展开了产业技术攻坚战，以期彻底摆脱传统汽车产业“有产业、缺技术”的被动局面，实现新能源汽车技术领先世界的目标。
　　《新能源汽车技术创新：政策设计与网络治理》对当前新能源汽车创新网络的运行状况进行了分析，对新能源汽车创新政策绩效进行了分析，提出了基于多回路竞争的新能源汽车技术创新模型，从多条途径推动技术进步，并设计了财政补贴退出后的创新网络运行机制及政策措施。

第一章 我国新能源汽车创新政策梳理与评价
第一节 我国新能源汽车创新政策梳理
第二节 对我国新能源汽车技术创新政策的评价
第三节 小结

第二章 新能源汽车产业的激励政策效果研究
第一节 引言
第二节 中国新能源汽车产业政策目标
第三节 研究方法与数据
第四节 小结

第三章 财政补贴退出后的多主体创新网络运行机制设计
第一节 引言
第二节 新能源汽车财政补贴的挤出效应和网络失灵分析
第三节 当前新能源汽车产业化的阻碍因素分析
第四节 新能源汽车创新网络运行保障
第五节 小结

第四章 财政补贴退出后的多主体创新网络运行机制仿真分析
第一节 引言
第二节 多主体创新网络运行机制的仿真模型
第三节 多主体创新网络运行机制演化仿真与结果分析
第四节 小结

第五章 新能源汽车创新网络案例研究
第一节 引言
第二节 日本新能源汽车创新网络案例分析
第三节 美国新能源汽车创新网络案例
第四节 中国新能源汽车创新网络
第五节 小结

第六章 新能源汽车关键创新链识别与优化研究
第一节 引言
第二节 新能源汽车关键创新链的理论基础
第三节 新能源汽车关键创新链的识别
第四节 新能源汽车关键创新链的优化措施
第五节 小结

第七章 新能源汽车共性技术创新中政府投资方式研究
第一节 引言
第二节 新能源汽车共性技术创新现状分析
第三节 新能源汽车共性技术创新中政府投资方式选择

第八章 新能源汽车充电设施建设激励政策研究
第一节 引言
第二节 国内外研究现状
第三节 国内新能源汽车充电设施建设激励政策梳理
第四节 国内新能源汽车充电设施建设激励政策存在的问题
第五节 国外新能源汽车充电设施建设激励政策及启示
第六节 新能源汽车充电设施建设激励政策优化对策
第七节 小结

第九章 基于多回路竞争的新能源汽车技术创新政策研究
第一节 基于多回路竞争的新能源汽车技术创新政策研究
第二节 新能源汽车创新的多回路竞争模型及政策操控分析
第三节 基于多回路竞争的新能源汽车政策设计
第四节 小结
参考文献