《内燃动车动力总成振动控制技术及其应用》是一部专业学术著作，从基本理论出发，结合实际工程应用，系统地总结和阐述了内燃动车动力总成整机振动与轴系扭转振动控制技术及工程应用的主要研究成果，具体内容包括：内燃动车动力总成基本组成、动力总成振动与轴系扭振特性、振动性能评价参数和标准、隔振系统优化设计、轴系扭振匹配设计、试验测试分析、新型减振技术等，体现了前瞻性研究特性。《内燃动车动力总成振动控制技术及其应用》逻辑清晰，表述通俗，案例丰富，具有实用性强和可读性好的特点。《内燃动车动力总成振动控制技术及其应用》可作为高等院校相关专业本科生、研究生和教师的参考用书，也可供从事内燃动车组振动研究和控制工作的科研、工程技术人员参考。

1 内燃动力总成基本组成
1．1 动力总成总体构造
1．2 柴油机
1．3 发电机
1．4 隔振系统
1．5 动力轴系

2 内燃动力总成振动概述
2．1 振动的类型
2．2 振动控制的一般方法
2．3 振动的度量参数和评价标准

3 内燃动力总成振动的计算模型和方法
3．1 动力总成的激振力
3．2 动力总成整机振动计算
3．3 动力轴系扭振计算

4 隔振系统优化设计
4．1 优化设计目标
4．2 多目标优化设计数学模型及算法
4．3 隔振器刚度优化设计的变量约束条件和界限
4．4 隔振器的三向刚度对系统振动特性的影响
4．5 隔振优化设计流程及要点
4．6 优化设计案例

5 轴系扭振匹配设计
5．1 联轴器对轴系扭振特性影响分析
5．2 轴系采用不同特性联轴器的扭振特性
5．3 联轴器匹配设计要点和流程
5．4 设计案例
5．5 考虑非均衡工况的内燃发电机组联轴器匹配新策略

6 实验测试
6．1 整机振动和隔振性能测试
6．2 轴系扭振测试

7 低刚度复合隔振系统研究
7．1 动力机械隔振系统性能影响因素研究
7．2 隔振器与阻尼器特性研究
7．3 参数可调隔振系统实验研究
参考文献
后记