《美国科学问答丛书 影响人们生活的历史：1000个历史知识》：
《第一航海法案》（1651）与1645年法案类似，但范围更广：它规定一切货物只能由英国（或英国殖民地）船只运入英格兰、爱尔兰或各殖民地。而且，殖民地沿海贸易也必须完全在英国船上进行。《第二航海法案》（1660）重申一切货物只能由英国船只运送，而且建立了一个必须直接运往英格兰的货物清单。其目的就是要阻止殖民地直接与其他欧洲国家进行贸易。英格兰要求殖民地将原料卖给英国商人，对于卖给其他国家的货物要征税。清单上列举的货物有：糖、棉花、烟草、木蓝、大米、蜜、苹果和毛织品。1663年，国会通过了《主产品法案》（The Stapte Act），规定殖民地从其他国家直接购买产品是非法行为，欧洲其他国家必须先将产品运到英国，或者交纳关税。英格兰试图通过《航海法案》控制殖民地的进出口贸易。但是这些法律很难执行，殖民地很容易就能避开这些法律，走私猖獗。尽管直到美国革命前夕（1775-1783）英格兰都在不断出台新的法律，但都没能对殖民地经济造成多大影响；这期间，殖民地经济的增长速度达到了英格兰经济增速的2倍。⑩什么是国家大道？
国家大道是第一条联邦道路。今天，这条直通西部的大道紧连着美国40公路。1806年，响应定居者们的要求——开设一条穿越阿巴拉契亚山脉进入俄亥俄河谷的便捷通道，美国国会批准铺设一条大道。这条大道最初叫坎伯兰大道，于1811年在美国马里兰州坎伯兰开工建设。工程进度缓慢，直到6年后，这条路才抵达今天美国西弗吉尼亚州的惠灵顿，总长130英里（209千米）。但是，1830年，安德鲁·杰克逊（Andrew Jackson，1767-1845）为这项工程注入了一针强心剂：他签署了国会的一个法案，拨专款13万美元进行勘测并将坎伯兰大道继续向西延伸。杰克逊称之为“国家大道”（又叫美国高速干道）。1852年工程竣工时，这条大道从惠灵向西延伸，跨越俄亥俄州、印第安纳州直到伊利诺伊州圣路易斯东部的万达利亚。这项工程耗资700万美元但实现了预期目的：国家大道促进了老西北地区（今天的俄亥俄州、密歇根州、印第安纳州、伊利诺伊州、威斯康星州以及明尼苏达州的一部分）以及远西地区（密西西比河以西领土）的发展。拓荒者和商人们乘坐有篷的四轮马车和大篷马车走这条大道；包括牲畜、粮食和加工成品在内的大量货物被运往东西部。沿途的城镇蓬勃发展起来。到19世纪末，这条大路的重要性开始日趋减弱，因为定居者、新移民以及各种货物开始通过铁路运输，这些铁路在1865年开始纵横全国。尽管如此，国家大道预示了联邦运输工程的未来，这些工程将会把全国编织在一起。
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