《在上海寻找上海》：
“上海传奇”开始的地方十六铺码头到南浦大桥这一段岸线属于“南外滩”地带。行色匆匆的登船客也许不会关注岸边的墩台、脚下的泵船以及紧靠江畔的锚缆柱。其实，正是这些不起眼的物件承载着南外滩老码头的重要记忆。
拥有近一个半世纪历史的上海十六铺码头，曾是远东最大的码头、上海重要的水上门户。它见证了中西方商贸交流从小到大，亦见证了上海从一个小渔村走向繁华大都市的历程。
位于南外滩的外马路是第一条由上海人自己修筑的新式马路。这条沿江而建的弹硌路曾经码头林立、商市云集，被称作“上海传奇”开始的地方。而今，外马路如同一根绵长的丝线，串起了南外滩的地标景观、创意园区，为上海的母亲河饰上了一串熠熠生辉的珠链。昔日中国创业者的天堂十六铺是见证上海百年风云沧桑之所在。据史料记载，地理意义上的十六铺始于北宋天圣元年。当时，吴淞江下游有一条支流名“上海浦”（即今十六铺处），岸边逐渐形成了一系列的“平民沙龙”，渔民、盐民、农民等常在此交换商品、饮酒聚会。
“铺”是地片的名称之一。清道光年间，上海县城厢内外划分为二十四铺。其中，县城东南为十五、十九铺，西南为二十铺，城北为十二铺，西北为八铺，东北为四铺，城东宝带门（今小东门）外为十六铺，其余铺区均在城厢内。十六铺区片的东首是今东门路轮渡站，但其范围并非仅指东门路以外沿江的一小段，而是涵盖复兴东路以北、中华路（新开河南）以东和方浜东路、阳朔路这一带的街巷里弄。其中，沿江的外马路一带建筑多为码头、仓库。1909年，上海县实行地方自治，“铺”被取消，然而，由于十六铺地处上海港最热闹的黄浦江边，国内客、货运航线集中于此，码头林立，客流量极大，来往旅客和上海居民口耳相传，仍将这里称作十六铺，并沿用至今。
位于新开河路至东门路之间的十六铺客运码头名闻遐迩，它的前身原名金利源码头。
19世纪50年代，金利源、金方东、金永盛和金益盛等4位金姓船主，先后在十六铺沿江一带建造了踏步式砖木结构的简易码头，用于停靠船只、上下旅客和装卸货物。在沪经商的美国人见了十分羡慕，便在十六铺北首租地建造码头，于清同治初年（1862年）建造了旗昌轮船码头，用以停靠吃水较深的沿海和航运长江的船舶，开展水上客运和陆上仓储业务。19‘世纪70年代，随着航运事业的发展，清政府于清同治十二年（1873年）在十六铺东北角（今中山东二路、新开河南路处）成立了轮船招商总局，并于光绪三年二月（1877年3月）将旗昌轮船码头收购，之后，又将金姓四个码头并入招商局，统一定名为金利源码头。如是，北自新开河南路、南至东门路的江岸被招商局连成了一线，并在江滩建造了13座浮码头，供长江和近海客轮旅客上下和装卸货物。
开埠之后的十六铺，外资、中资的航线均集中于此，成为中国轮船业的大本营。除去南北商品的运输外，每逢天灾人祸，各地的难民都乘船经十六铺来到上海。十六铺，是那个时代上海的门户，也是上海最混乱的地区之一，公开的烟、赌、娼之外，还有地下的清、洪帮会。如果说“十里洋场”是外国人的“冒险家乐园”，十六铺就是中国人的“创业者天堂”。
上海帮会中最显赫的人物杜月笙，就是在十六铺船上船下卖水果出身。据说，杜月笙削水果不仅皮一根不断，而且削下的皮中不带一点果肉。
1937年，上海沦陷前夕，国民政府为了避免一旦撤兵码头即为日军使用，便由招商局将产业移交美国卫利韩公司代管，以便利用中立国名义，继续经营业务。金利源码头随即悬挂美国旗，改名为罗斯福码头。太平洋战争爆发以后，被日本侵略军霸占，改名为江西码头。直到抗战胜利，才由招商局收回，再改名为招商局第三码头。1952年11月，历经沧桑、满目疮痍的金利源码头正式定名为十六铺码头。十六铺客运码头在鼎盛时代，每天进出的旅客有4万多人次，白天航班半小时就开一班，由此奠定了其航运中心的地位。
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