行李 很多人一听“旅游”就觉得肤浅，来之前对你也有这样的担忧。
贾樟柯 怎么会，所谓读万卷书，行万里路，这就是旅行。能见识不同人事，到陌生的地方，打开未知的领域。到现在我都还很享受旅行带来的陌生感，我觉得陌生感很重要，因为陌生感代表着你生命里还有很多不解的、未知的东西，还有认识世界的快乐。
行李 看你的电影也有旅行的感觉，比如《海上传奇》，你是如何找到进入它（上海）的通道的？
贾樟柯 认识上海首先是从人们比较片面的理解开始的。作为影像工作者来说，我能接触到大量的关于上海的影像。在我真正了解上海之前，这些影像给我的印象是：浮华，灯红酒绿。但是等你真正去到以后才发现，以往过多的影像强调的上海是虚构的，或者是人们想象出来的。在这个过程中就经历了一个感受真实的上海城市气质的过程。我觉得除了灯红酒绿之外，一个城市它有诗意的地方太多了，比如在黄浦江上漂流，在苏州河上漂流，或者去弄堂里，去到无名的小街，它都有很多诗意的刹那。城市的美丽不是一面的。所以认识上海是一个寻找它的真相，寻找它真实的美丽的过程。
行李 如果用一些关键词来形容上海，是什么？
贾樟柯 比如他们命运里的生离死别，比如城市性格里的有情有义，这个城市现在对我来讲，已经不单是空间街道，它是一些具体的人了，了解这些人，也就是一个城市变成有故事的城市后，这个定义就是围绕着人来定义的。
行李 拍电影对认识当地也是很有帮助的吧？迅速地从一个快速浏览的过客，变成深入其中的阐释者。到*后，你拍它的电影，又成为当地文化的一部分了。
贾樟柯 我的电影呈现出来的是认识城市的过程，谈不上是阐释。拍电影和旅行一样，我都愿意以私人的角度去进入到这个城市。比如旅行我从来不跟旅行团，甚至很少结伴旅行，我都是一个人，因为我特别享受以私人的角度，以一个偶然的方法，去进入到一个城市里。电影也一样，也是这样的过程，也是一个私人，真实的个人，对这个城市有多少了解？有很多了解，也有很多误解，拍电影的过程是一种缘分，随着你的缘分而展开。因为这个城市人太多了，你不可能认识所有的人，这个城市的角落也太多了，你不可能走遍。所以一个私人，他进入这个城市的缘分，*后就会变成电影所有的特点和缺点。因为导演不是试图以一个全知的视点来阐释这个城市，所以它远远不能变成阐释，而是变成理解，个人怎么遭遇一个城市，从一个私人的视角，在他的缘分和能力范围内，这个城市呈现给他怎样的一个特点，很难说是一个全面的阐释。跟旅行非常像，电影的旅途和真实的旅行是一模一样的，比如说我是坐飞机进入到一个城市，那我的缘分首先是跟机场的工作人员有接触，可能跟出租车有关系，然后是跟酒店的人有关系，然后才是我接下来的旅程。如果我是一个背包客，我乘坐长途大巴，我就会跟其他乘客首先有缘分，我们要坐十几二十几个小时才能抵达同一个目的地，下车后可能和公交车里的人有缘分。
行李 《三峡好人》上映期间，你在北大的演讲，讲到游客在船上穿江而过，看到的仍然是青山绿水，而你深入岸上，发现了另一个世界。但是在你拍摄途中，拍摄其中一个老人时，他曾给过你一个狡黠的笑，你说，这笑里夹杂了对外来游客的嘲笑。“过客”和当地人的差异，随处可见，这些年来，你的镜头从山西转向成都、三峡、上海、曼谷、广东、苏州等外地，所以这种感觉会更明显。每次进入一个地方时，要做怎样的功课，才能真正进入当地？
贾樟柯 靠时间和行走。因为我们的旅途总是被别人设计出来，这个设计包括旅游路线，包括已有的名胜古迹，我去任何陌生的地方，都不会主动去追寻那些所谓的名胜，当然我也喜欢去那些地方，但是我更喜欢我自己乱撞，我希望由我自己的路途到达那个地方，而不是一个安排好的路途。
我记得第一次去罗马的时候，是坐一个大巴从巴黎过去的，进城的时候我就特别希望车能停下来，因为天黑了，很多老人已经坐在街边的咖啡馆喝咖啡，整个城市很旧，那些很旧的建筑强烈地吸引到我，然后我就下车来一个人行走。如果一直跟着这个大巴走，我可能对这个城市就没有这么多细节。但是我停下来，和城市一起体会它的节奏，我也会要一杯咖啡，慢慢地信步悠哉，你会发现，原来罗马是一个步行的城市，它根本不需要交通工具，你走上一个星期，就能非常好地感受这个城市，用交通工具可能是*笨的旅行方法，徒步是*好的方法。上海也一样。但西部，陕北不一样。《站台》在陕北拍，我必须依赖汽车，因为密度很低，从一个地方到下一个地方，彼此隔得太远了。陕北就很难步行。每个地方适合进入的方法是完全不一样的。
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