奔驰发动机有一个比较完善的发展过程，从早期的化油器式发动机、机械喷射／机电喷射发动机发展到目前的电子燃油喷射发动机，这些发动机在结构方面的主要区别在于混合气供给方式和电控方式不同，基本机械部件方面变化不大。为了使读者能更好地学习和掌握奔驰发动机的部件诊断方法，本章重点介绍电子燃油喷射发动机的相关内容。电子燃油喷射发动机系统分为LH型发动机系统、HFM型发动机系统和ME型发动机系统，三者的主要区别在于进气控制方法不同。随着电子控制技术的发展，LH型发动机系统和HFM型发动机系统已趋于淘汰，目前主流的发动机系统是ME型发动机系统。从车系结构特点来看，LH型发动机系统最能够体现奔驰发动机的控制特点，而且后来的HFM型发动机系统和ME型发动机系统也是由LH型发动机系统发展而来的，在部件诊断方面有许多共同之处。因此，本章主要以LH型发动机系统为例介绍奔驰发动机的部件诊断方法，对于其他发动机系统的部件诊断方法，可以参考本章内容。LH型发动机系统配置在W129、w140等底盘车型上，对应的发动机型号为M104、M119、M120等。传感器对发动机的进气量进行测量。喷油器采用并联方式布置，按顺序进行喷射。发动机的进气量由节气门开度决定，发动机控制模块根据节气门位置信号、空气温度信号、点火正时信号、发动机转速信号、冷却液温度信号、自动变速器挡位开关信号、氧传感器信号等对喷油量进行修正控制。LH型发动机系统的突出结构特点如下：发动机的燃油喷射、进气、点火分别由各自的控制模块控制，即发动机控制模块（LH控制模块）对燃油喷射进行控制，点火控制模块（EZL控制模块）对点火线圈进行控制，电子节气门控制模块（电子节气门／定速／怠速控制模块）对节气门进行控制。点火信号是由点火控制模块发送的，节气门信号是由电子节气门控制模块发送的。
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