杨会军，中国社会科学院美国研究所副研究员、编辑部副主任，《商业评论》月刊编辑，原《美国大观》月刊副主编。毕业于兰州大学、中国人民大学和南京大学。曾任美国俄亥俄州凯特琳基金会访问学者。主要研究方向为美国经济史、家族企业理论与实务、美国历史。作品有《枭雄老板经》《谁来制裁美国》、《列国志·美国》、《一口气读完二战史》等。

　　《中国社会科学博士论文文库：美国交通经济史》是我国出版的第一部美国交通经济史。作者对美国交通史、美国交通与经济之间联动关系的研究，丰富了我们对美国经济发展历程的认识，拓展了我们对美国交通基础设施开发、建设和管理政策的理解，对完善和发展我国的交通经济政策也有借鉴意义。

　　运河网第一次给美国人带来了比较轻松的运输和旅行新选择。运河上主要运输的是货物，不只是食物、制成品和原材料，也包括一些玻璃之类的奢侈品都可以用平稳的拖船来运输。运河上的客运也逐渐流行起来，在1820—1850年伴随着蒸汽船的发展而到达高峰。与颠簸、泥泞和尘土飞扬的陆地马车旅行相比，乘船旅行要舒适很多，虽然夏季里拥挤的船上也会有蚊蝇叮咬等烦恼。人员和思想的流动再也不必经历依赖牛马的传统交通方式的巨大困难。<br>　　如今，东部的先进思想、新技术、新产品和时尚生活方式很快就会通过运河系统扩散到遥远的老西北地区。教育改革家们也抓住机会，沿着运河系统向内陆地区大力推广教育工作。1826年，纽约特洛伊伦塞勒学院的阿莫斯·伊顿（Amos&nbsp;Eaton）教授甚至在伊利运河上举办了一个旅行科技学校。随后又有人开办了流动图书馆、博物馆、书店、蜡像馆和运河马戏团。运河旅行中洋溢着一派平民气息，新移民和新英格兰的雄辩家挤坐在同一条船上，政治辩论随处可见，新思想在旅行者中间流传。同时，防范透过运河流布传染病和犯罪的问题也同样受到了人们的关注。<br>　　……

引言<br>第一章&nbsp;导论<br>一&nbsp;问题的由来<br>二&nbsp;基本概念和论域界面<br>三&nbsp;分析逻辑&nbsp;与结构内容<br>四&nbsp;亚当·斯密的交通经济思想<br>五&nbsp;马克思的交通经济思想<br>六&nbsp;其他经济学家的交通经济思想<br>七&nbsp;当代交通经济学理论<br><br>第二章&nbsp;水运网对北美经济的塑造<br>一&nbsp;经济水平与交通能力<br>二&nbsp;北美交通网的发轫<br>三&nbsp;大西洋沿岸的海港<br>四&nbsp;北美早期的内河航运网<br>五&nbsp;本章小结<br><br>第三章&nbsp;北美早期道路网及其经济影响<br>一&nbsp;早期道路网的生成逻辑&nbsp;与特征<br>二&nbsp;早期道路网的投资、建设与功用<br>三&nbsp;本章小结<br><br>第四章&nbsp;美国早期运河网及其经济影响<br>一&nbsp;早期运河网的生成路径与特征<br>二&nbsp;主要运河的开辟与运营<br>三&nbsp;本章小结<br><br>第五章&nbsp;美国铁路网及其经济影响<br>一&nbsp;美国铁路网的发轫及其经济意义<br>二&nbsp;美国早期铁路的成网及其经济影响<br>三&nbsp;美国铁路网的嬗变及其经济影响<br>四&nbsp;美国铁路网的现状及其经济影响<br>五&nbsp;本章小结<br><br>第六章&nbsp;汽车交通及其对美国经济的影响<br>一&nbsp;汽车时代<br>二&nbsp;美国汽车业的兴起、演进及其经济意义<br>三&nbsp;美国高速公路网的生成<br>四&nbsp;公路交通对美国经济的影响<br>五&nbsp;本章小结<br><br>第七章&nbsp;航空交通及其对美国经济的影响<br>一&nbsp;航空时代<br>二&nbsp;美国航空业的兴起<br>三&nbsp;美国航空业的现状<br>四&nbsp;航空业对美国经济的影响<br>五&nbsp;本章小结<br><br>第八章&nbsp;本书结论<br>参考文献<br>后记