第一章 烟雨迷离处 初遇是漓江
像每次远行归来一样，撰写和整理游记既是必须完成的作业，也是旅行的延续，今春的桂林之行也不例外。所不同的是，八哥（作者自称，下同）几乎所有的骑行游记都是即时日志，即当天的事情当天写下来、当天上传发表，唯独桂林之行没有留下即时日志，这多少算是一个遗憾，并像块石头一样一直压在心头，到现在已有半年之久，终于有一种责任，让八哥萌发了为桂林之行写一篇游记的冲动。
单就骑行而言，桂林之行是一次非常休闲的旅程，似乎不值得写进书里，而之所以把桂林之行放在了与“天路骑迹”（八哥已出版的第一部骑行游记的书名）等同的高度，这有两个原因：
第一，八哥对“天路”的定义并不只是以线路的艰险程度作为唯一标准，而主要是以自己的骑行感受来衡量，即凡是累得让八哥刻骨铭心的旅程，八哥都将其归纳为“天路”，而桂林之行尽管在3天的时间内总共骑行才不到200公里，骑行强度与“天路”差了十万八千里，但因为八哥是领队，几十人队伍的衣食住行让八哥操碎了心，所以实际上与骑行青藏高原一样劳累。从这个意义上讲，桂林之行以及几年后的“骑车去北京”（5天半骑行1100公里）都算得上是不折不扣的“天路骑迹”。
第二，桂林之行的一场邂逅，在精神上给了八哥一次脱胎换骨的考验与洗礼，并在八哥心里留下深深的烙印。从这个意义上讲，桂林之行算得上是一种灵魂上的“天路骑迹”的一部分。
谈到游山玩水，人们总会想起桂林；而对于大多数骑友来说，“桂林山水甲天下”只是个传说，这其中就包括八哥自己。如果仅仅是旅游，那么不去桂林绝对是个缺憾；而对于骑行，桂林的山水还激发不了八哥骑行的兴趣，因为这里的线路不适合骑行，更确切地说，这里太过休闲的骑行方式，以及这里拥挤和混乱的公路环境带来的安全威胁，都不适合骑行。八哥所向往的，依然是雪域高原的茶马古道、云贵川陕的深山峡谷。
另一方面，在这个春天，八哥的确有些忙，于公于私，都不应该去远行。而之所以策划了这次活动，仅仅是为了一群可爱的骑友和他们的家人，这一点，与去年的婺源之行有点区别。
虽有过婺源之行的经验，但策划桂林活动还是让八哥费尽心思。
对于婺源，网上能找到成熟的骑行线路和方案；而骑行桂林的资料却很少，有限的攻略也是零零碎碎，互不连贯。
当然，策划的难度还远不止这些，比如，仅如何往返桂林这一个问题，就让八哥头痛不已：高铁往返，可节约时间，但成本高；而包大巴车则最为方便快捷，还能自带单车。大多数人都倾向于采用后一种方式，但这种方式存在比较大的安全风险。
经过认真酝酿和大家的讨论，最后决定全体乘火车（卧铺）往返，夕发朝至，即安全又有充裕的时间。
放弃了包车的方案，接下来便是一大堆的难题摆在面前：如何保证队友们全程的安全，如何花最少的钱游览最多的景点，如何在不走回头路的前提下骑行阳朔的山山水水，如何保证万无一失地找到每晚的住宿，如何安排徒步人员的行程，单车是在桂林租还是在阳朔租……经过反复推敲，八哥最终制定了四套行程方案，但没有一套让自己感到满意，每一套方案都免不了八哥一路操心，每一个细节都让八哥倍感压力。权衡再三，最后八哥决定将大部分行程交由旅行社来安排。
后来的事实证明，这个选择非常明智，行程中的客车接送、单车租赁、住宿预订等最让人操心的事情全交由旅行社来完成，极大地减轻了八哥的工作强度和压力，使本次桂林之行，成为与婺源完全不同的经典之旅：不仅大家玩得开心，也使自己少操了许多心。
而找旅行社则又是一个烦琐和漫长的过程；八哥先后在网上联系了桂林康辉国际旅行社、桂林港中旅国际旅行社、桂林金典国际旅行社和携程网。八哥将行程规划告诉对方，起初接待人员都很热情，当八哥要求全程餐饮自理、不游景点（无须购买门票）、住宿费必须控制在60元/人内等条件后，有两家旅行社没了下文，携程网则短信回复：“没有符合你行程的产品。”这让八哥非常沮丧，白费了几天口舌。
万幸的是，桂林金典国际旅行社愿意接待。
这是一家主要网上揽客的旅行社，接待人员名叫雨薇（化名），是一名年轻的瑶族姑娘，很有耐心。她根据八哥的行程和要求，提出相应的服务项目，让八哥非常满意。而她的报价，则比原计划中我们自己料理还要便宜许多，比如，自己操作的话，仅乘车从桂林到磨盘山码头这一趟的车费就在40-70元/人之间。而雨薇提供的大巴车，在桂林两天的接送服务，加上送磨盘山码头的车费，总共才50元/人；还有住宿安排，阳朔的旅馆不仅紧张，而且很贵，尤其西街附近，如果自己预订怕是很难订到满意的旅馆，而旅行社按八哥的要求订在了西街附近，房价还是60元/人；再比如租单车，阳朔出租山地车一般每辆在30-40元/天之间，而且还要交押金，每天必须归还单车，而旅行社帮租的山地车每辆才25元/天，不用交押金，也不用当天归还，还免费将自行车送到酒店，结束骑行
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