中德教育与科技合作促进中心（www.kfbtz.org），是德国法院注册的公益协会，协会宗旨是促进和发展中德两国在经济、文化和学术方面的交流，致力于为广大中德企业、政府以及高校提供在国际交流和创新培训领域内的全方位服务，为中外企业发展提供跨文化和法律咨询，在中德两国的教育、科技和文化交流领域发挥积极的促进作用。
　　
　　罗本进，德国斯图加特大学工学博士，中德教育与科技合作促进中心主席，全德华人机电工程学会副主席，德国汽车零部件企业前瞻开发部高级系统工程师。他多年来一直致力于混合动力系统、电驱动系统、全自动变速器及工业4.0的研究，具有丰富的实践经验。
　　
　　刘晨光，卡尔斯鲁厄理工学院应用计算机学博士，全德华人机电工程学会特聘专家，德国汽车系统供应商研发中心高级计算工程师。他多年来从事汽车变速器概念设计、模拟仿真计算、产品数据管理、应用软件设计实现、技术商务翻译和专利管理工作。
　　
　　王京晶，德国拜洛伊特大学企业管理博士，领导力和创新型组织培训专家、教练，世界经理人推荐书籍《Globalization of Leadership Development》作者，德国汽车企业销售创新、销售大数据及销售培训领域高级项目经理。
　　
　　刘光明，清华大学工学博士，德国亚琛工业大学硕士，全德华人机电工程学会特聘专家，德国汽车企业高级工程师。他在新能源汽车动力电池、能量管理与电驱动方面有长期的研究及实践经验。

　　《汽车工业数字化转型：驱动力、路线图与实践》旨在解决汽车工业数字化过程中常见的缺陷和问题，并制定了一个经过验证的、有条理的、实用的敏捷实施指南。
　　《汽车工业数字化转型：驱动力、路线图与实践》重点是从以车辆为中心转向以行动为导向的商业模式。
　　《汽车工业数字化转型：驱动力、路线图与实践》中从数字化转型驱动因素出发，定义了四个数字化领域，并提出了其转型路线图。作者讨论了如何通过重新设计客户关系来自动高效地处理精简、集成的业务流程，以及如何控制销售、售后和营销结构的巨大变化。其中，企业文化的全面变革以及敏捷高效的信息技术被视为关键的成功因素，如何选择创新数字化项目也提供了额外的想法和动力。
　　《汽车工业数字化转型：驱动力、路线图与实践》适合汽车行业管理人员、技术人员以及行业研究人员阅读使用，也可供想了解汽车行业未来发展趋势的相关人员阅读参考。

前言
第 1 章　引言 //001
1.1　数字化—一个关键议题 //001
1.2　信息技术的发展—呈指数函数式的爆发增长 //003
1.3　汽车工业的数字化 //004
1.4　本书结构 //006
1.5　关注的焦点和读者群 //007
第 2 章　信息技术作为数字化的驱动力 //008
2.1　摩尔定律 //009
2.2　数字化依然呈指数级增长 //010
2.3　信息技术的能量需求 //013
2.4　信息系统（IT）的安全 //015
2.5　个人数据的处理 //017
2.6　性能强大的网络 //018
2.7　技术展望 //018
2.7.1 3D 芯片架构 //019
2.7.2　液流电池 //020
2.7.3　碳纳米管 //020
2.7.4　神经元网络 //021
2.7.5　量子计算机 //022
2.8　技术奇点 //023
第 3 章　“数字化生活方式”—未来的员工和客户 //026
目
录
CONTENTS
汽车工业数字化转型
—驱动力、路线图与实践
VI
3.1　始终在线（Always On） //027
3.2　移动经济学 //029
3.3　移动生态系统中的“实时”期望 //031
3.4　共享经济学 //032
3.5　初创心态 //034
3.6　创新型的工作模式 //035
3.6.1　数字游民 //036
3.6.2　众包和流动劳动力 //036
3.6.3　维基经济学 //038
3.7　谷歌—数字原生代的目标 //038
第 4 章　数字化解决方案的技术 //043
4.1　信息技术解决方案 //045
4.1.1　云服务 //046
4.1.2　大数据 //047
4.1.3　移动应用程序和 App //050
4.1.4　协作工具 //053
4.1.5　认知计算和机器学习 //055
4.2　信息技术解决方案 //056
4.3　工业 4.0 //058
4.4　3D 打印 //061
4.5　虚拟现实和增强现实 //064
4.6　可穿戴设备与信标 //066
4.7　区块链 //067
4.8　机器人 //069
4.9　无人机 //071
4.10　纳米技术 //071
4.11　游戏化 //072
第 5 章　数字化汽车工业 2030 的愿景 //076
5.1　汽车市场的发展 //077
目　录
VII
5.2　乘用车行业未来的客户期望 //078
5.3　汽车行业的数字化情况 //082
5.4　数字化汽车行业的愿景 //086
5.4.1　以移动出行服务代替拥有汽车 //087
5.4.2　互联服务 //088
5.4.3　自动驾驶 //090
5.4.4　汽车电气化 //096
5.4.5　集中嵌入式信息技术架构 //098
5.4.6　无原型的基于流程的开发 //102
5.4.7　基于互联网的多渠道销售 //104
5.4.8　数字化汽车银行 //107
5.4.9　灵活的制造结构 / 开放网络 / 工业 4.0 //109
5.4.10　自动化业务流程 //112
5.4.11　基于云的信息技术服务 //113
5.5　通用电气—可持续数字化的案例 //115
第 6 章　可持续数字化路线图 //123
6.1　数字化路线图作为企业规划的一部分 //123
6.1.1　评估市场潜力和客户需求 //125
6.1.2　企业战略的调整 //128
6.1.3　商业模式和精益企业 //132
6.1.4　数字化框架 //135
6.2　数字化路线图 //140
6.2.1　互联服务和数字产品路线图 //140
6.2.2　移动出行服务和自动驾驶路线图 //150
6.2.3　流程和自动化路线图 //155
6.2.4　客户体验、销售和售后服务路线图 //169
6.3　路线图总结概述和关键效益指标 //173
第 7 章　企业文化和组织结构 //179
7.1　沟通与领导 //180
汽车工业数字化转型
—驱动力、路线图与实践
VIII
7.2　敏捷式项目管理方法 //184
7.2.1　设计思维 //186
7.2.2　迭代式增量开发方法（Scrum） //188
7.3　创业精神 //191
7.4　数字化的资源 //192
7.4.1　在线学习（E-Learning）作为数字化教育的基础 //192
7.4.2　新的学习途径 //194
7.4.3　知识管理 //196
7.4.4　招聘 //197
7.5　合作的形式 //199
7.6　开放式创新 //201
7.7　数字化的组织方面 //206
7.7.1　首席数字官 //206
7.7.2　调整信息技术组织结构 //209
7.7.3　新的职业图景和职业生涯模式 //213
7.7.4　变革管理 //214
7.8　国际商用机器公司（IBM）的转型 //216
第 8 章　信息技术作为数字化的推动者 //225
8.1　信息技术转型战略 //226
8.2　信息技术战略的基石 //227
8.3　成本和效益透明度 //230
8.4　转型项目 //231
8.4.1　投资组合的发展 //232
8.4.2　基于微服务的应用程序开发 //235
8.4.3　数据湖 //238
8.4.4　移动战略 //240
8.4.5　通过软件定义环境实现基础框架灵活性 //243
8.4.6　计算中心的整合 //246
8.4.7　面向业务的安全策略 //248
目　录
IX
8.4.8　工厂车间和嵌入式信息系统的安全性 //250
8.5　信息技术转型的案例研究 //253
8.5.1　网飞的转型 //254
8.5.2　通用汽车的转型 //257
8.6　结论 //260
第 9 章　数字化创新项目举例 //265
9.1　数字化 //265
9.2　互联服务 / 数字化产品 //267
9.3　移动出行服务和自动驾驶 //275
9.4　高效的流程和自动化 //279
9.5　客户体验—营销、销售、售后服务 //287
9.6　企业结构和变革管理 //292
第 10 章　汽车 – 移动出行 2040 //302
10.1　环境 //303
10.2　电驱动和自动驾驶 //303
10.3　市场变化 //304
10.4　移动出行服务和车辆配置 //304
10.5　创新的流程和生产结构 //305
10.6　“流动劳动者”的日常生活 //307
10.7　结论 //309
附录 //311
附录 A　对应第 2.2 节 //311
附录