浙江省发展基于临港产业链的物流金融对于解决
临港产业链中的企业发展失衡问题、产业链因资金短
缺而断裂的问题、降低银行风险、有效控制资金流向
以及增加银行利润空间都具有重大意义。
产业链金融发展模式至少应采用以下维度来系统
定义，即谁融资(融资主体)，为什么融资(融资动因)
，怎么融资(融资途径、环节、方式)，靠什么融资(
融资手段)，融资交易结构、融资运作模式、融资具
体形式如何等。只要变换其中一个维度中的内容，就
可以形成一个新的产业链金融模式，因此，产业链金
融发展模式可以多种多样，《基于临港产业链的物流
金融发展模式与风险管理研究--以宁波-舟山地区为
例》重点分析融资主体、融资运作模式、担保及风险
控制和解决方案等方面的维度。
基于临港产业链的物流金融发展模式主要从以下
方面进行构建，包括：基于临港产业链的物流金融业
务的可选模式，基于临港产业链的物流金融运营模式
，基于临港产业链的物流金融创新模式。其中基于临
港产业链的物流金融运营模式可以采用品牌主导产业
链运营模式、资源主导产业链运营模式以及贸易主导
产业链运营模式，基于临港产业链的物流金融创新模
式可以采用银企战略联盟的建立及结构模式、商品货
权和库存混合融资模式、厂商银融资模式、融通仓模
式、产业链金融的服务模式以及其他模式。
针对构建基于临港产业链的物流金融发展模式，
建议采取在金融机构内部建立物流融资中心、加强对
员工在物流金融知识方面的培训、与省内产业链相关
协会合作“物流贷”业务、选择大宗商品作为操作主
体以及“M+1+N”模式覆盖全产业链等对策。
临港产业链中的融资企业、商业银行和第三方物
流企业在物流金融业务中都存在着风险，针对可能出
现的一系列物流金融风险，建议构建由风险识别、风
险评价以及风险控制三部分组成的物流金融风险管理
体系模型，并将提升对抵、质押资产的动态管理，规
范授信前尽职调查工作，提升对全产业链上相关授信
主体的综合准入管理，加快信息系统建设，建立健全
市场信用制度和企业信用评级体系以及加强港口物流
企业内部管理等作为物流金融风险的防范策略。
《基于临港产业链的物流金融发展模式与风险管
理研究--以宁波-舟山地区为例》由王勇编著。
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