在全球对低碳和可持续发展的关注和推动下，中国提出分别在2030年和2060年左右达到碳达峰和碳中和。交通运输行业内燃机燃料燃烧占全球二氧化碳排放量的近四分之一，因此，持续推进以高效燃烧技术为基础的混合动力电驱系统实现交通运输行业脱碳已迫在眉睫。新概念燃烧技术、低碳清洁替代燃料技术以及混合动力技术成为改善传统车用动力系统性能的重要方法，如何有效地利用电动化技术优势来改善以内燃机为核心的动力系统性能是本论著的关注点。 本论著以某轻卡车型为研究对象，以改善其传统车用动力系统的燃油经济性和排放性能为优化目标，结合新概念燃烧技术（反应活性控制压燃）、低碳清洁燃料（甲醇和F-T柴油）和混合动力技术，通过理论分析、试验研究和仿真建模的方法展开研究。本论著共七章，包括绪论、混合动力系统设计及试验平台、掺混双燃料发动机特性研究、油醇双燃料发动机特性研究、油醇双燃料发动机优化研究、基于规则的混合动力汽车能量管理策略、基于瞬时优化的混合动力汽车能量管理策略研究等内容。