1.绪论
为什么公共交通如此重要
为人的通行而设计
公共交通的可靠性
服务内容
公共交通线路的类型
公共交通服务的频率和容量
2. 公共交通街道
双向街道
改善社区公交街道
带自行车道的社区公交街道
市中心共享公交街道
中央公交街道
市中心中央公交街道
边缘公交街道
路缘偏移公交街道
中央快速公交廊道
公交林荫大道
单向街道
共享公交街道
单向有轨电车街道
分区公交街道
平行双向公交街道
单向公交廓道
逆向式公交街道
3. 车站和停靠站
车站的设计要素
站点位置和交叉路口的布置
站台长度：车道内停靠站
站台长度：车道外停靠站
站台高度
易于进入的通道和斜坡
车站配置
路缘增宽带式停靠站
路边登车岛式停靠站
共享式自行车道停靠站
路边车道外停靠站
车道内人行道停靠站
街道内登车岛式停靠站
右侧登车的中央停靠站
左侧登车的中央停靠站
街头终点站
4. 车站和停靠站的组成要素
车站的组成要素
小型候车亭
大型候车亭
座位
车票售卖
乘车信息和寻路地图
公交车道路缘
公交车垫
绿色基础设施
乘客队列管理
自行车停放区
5. 公交车道和公交专用车道
公交车道
偏移公交车道
路边公交车道
路边有轨车道
中央公交车道
高峰期公交车道
公交车、自行车共享车道
逆向式公交车道
公交专用车道
中央公交专用车道
路缘公交专用车道
车道的组成要素
路面材料
绿色公交车道
路面标志和色彩
分隔元素
道路标志和信号
车道设计控制参数
设计车辆
车辆宽度和缓冲空间
设计速度
6. 交叉路口
信号和运行
公交信号联动
主动公交信号优先
短信号周期长度
转弯限制
交叉路口的公共交通设计
公交 / 右转共享车道
右转待转区
后退式公交车道
插队式公交车道
公交入口车道 / 短程公交车道
虚拟公交车道
自行车轨道交叉路口
公交线路转弯
转弯半径
后退式停止线
只允许公交车转弯
专用的转弯通道
7.公交系统策略
交通网络策略
简化线路
从停靠站到车站
车票和登车
行人通道和网络
自行车道和网络
寻路系统和标志牌
性能评估
评估整条街道
缩写
词汇
注释
参考文献
致谢
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——塞莱塔·雷诺兹，洛杉矶交通部总经理、美国国家城市交通官员协会主席
以行人和公共交通为导向的街道设计，有助于推动城市的蓬勃发展。在《公共交通街道设计指南》中，公共交通机构和城市交通部门通力合作，运用先进的技术手段，改善了公交运营状况，提升了骑行体验，让我们的城市变得更加美好。
——大卫·布拉格登，俄勒冈州公交枢纽中心执行董事
乘客比较看重公共交通的运行速度和可靠性，这与低速慢行、风景宜人的街道设计愿景背道而驰。伟大的街道设计可以将两者完美结合，《公共交通街道设计指南》会给出具体的答案。
——扬·盖尔，建筑师、《人性化的公共交通》的作者
《公共交通街道设计指南》聚焦于城市交通运输，力求将行人和公共交通作为城市街道设计
的核心。该指南摆脱了传统思维模式的束缚，重新梳理各种“交通优先事项”——将关注的重点由移动的车转移至行进的人。
——艾德·瑞斯金，旧金山市交通局局长、美国国家城市交通官员协会名誉主