过秀成、窦雪萍著的《城市多模式公共交通运行协调优化方法》围绕“多模式公共交通运行协调”主题，以轨道交通与地面公交系统为研究对象，从协调设计、协同调度与运行控制三方面综合剖析多模式公共交通协调机理，探索轨道交通与地面公交网络协调设计方法，提出多模式公共交通时刻表协调优化方法，并给出保障运行协调方案有效落实的控制策略。本书共10章：第1章绪论；第2章多模式公共交通协调优化研究现状；第3章多模式公共交通协调优化机理；第4章多模式公共交通网络协调设计；第5章单线路行车时刻表编制；第6章地面公交线路时刻表协调优化；第7章同步换乘导向下公交时刻表设计；第8章轨道交通与地面公交时刻表协调设计；第9章基于协同调度的首末班运行计划优化；第10章多模式公共交通运行控制策略。 本书对提高公共交通系统服务与管理水平、建设便捷高效的多模式协同的公共交通系统，具有较强的参考借鉴价值。

第1章 绪论
1.1 背景
1.2 主要内容
1.3 本书总体架构
1.4 本章小结
第2章 多模式公共交通协调优化研究现状
2.1 多模式公共交通网络协调设计
2.2 多模式公共交通协同调度
2.3 公共交通运行控制策略
2.4 既有研究现状评述
2.5 本章小结
第3章 多模式公共交通协调优化机理
3.1 换乘便捷性概念界定
3.2 基于换乘便捷性的协调优化框架
3.3 多模式公共交通协调优化策略
3.4 本章小结
第4章 多模式公共交通网络协调设计
4.1 地面公交线路调整技术
4.2 接运公交线路布设方法
4.3 本章小结
第5章 单线路行车时刻表编制
5.1 时刻表分类与编制流程
5.2 时刻表编制核心任务
5.3 时刻表编制基本方法
5.4 时刻表编制方法拓展
5.5 本章小结
第6章 地面公交线路时刻表协调优化
6.1 乘客偏好差异对协同调度的影响分析
6.2 共线公交线路时刻表协调优化
6.3 公交网络线路时刻表协调优化
6.4 本章小结
第7章 同步换乘导向下公交时刻表设计
7.1 等间隔时刻表设计
7.2 非等间隔时刻表设计
7.3 本章小结
第8章 轨道交通与地面公交时刻表协调设计
8.1 基于协同调度的时间控制点时刻表设计
8.2 轨道交通接运公交时刻表设计
8.3 本章小结
第9章 基于协同调度的首末班运行计划优化
9.1 轨道交通首班列车运行计划优化
9.2 轨道交通末班列车运行计划优化
9.3 地面公交深夜时段运行计划优化
9.4 本章小结
第10章 多模式公共交通运行控制策略
10.1 运行控制策略分类
10.2 越站控制策略
10.3 考虑车载能力约束的越站控制策略
10.4 本章小结
参考文献
后记