第一篇 综述
1 概述
1.1 铁路桥梁抗震和减隔震现状
1.2 桥梁减隔震基本理论
1.3 桥梁用减隔震装置
1.4 国际减隔震装置生产商
2 基于性能的抗震设计方法
2.1 基于性能的地震工程第一代工具
2.2 基于性能的地震工程第二代工具
2.3 基于性能抗震设计的主要内容
2.4 我国桥梁抗震设计规范与基于性能的抗震思想
2.5 基于性能抗震设计方法
2.6 结论
3 铁路桥梁用减震器装置选用
3.1 具有初始力桥梁阻尼器的适用性分析
3.2 速度指数为0.1的阻尼器适用性分析
3.3 铁路桥梁工程应用的阻尼器产品类型
3.4 天兴洲MR与黏滞阻尼器混合控制
3.5 黏滞阻尼器和摩擦摆配合使用
3.6 结论
第二篇 铁路桥梁用减震器的抗震设计及应用
4 社棠渭河特大桥减隔震设计
4.1 概述
4.2 模型的建立与阻尼器参数的选择
4.3 减震效果分析
4.4 结论
5 津秦客专大跨度连续桥减震设计
5.1 概述
5.2 速度锁定装置参数的选取
5.3 速度锁定装置减震效果分析
5.4 结论
6 乌锡线黄河特大桥减震设计
6.1 引言
6.2 结构特性及阻尼器的设置
6.3 地震作用下的结构控制效果
6.4 结论
7 明月峡长江大桥消能减震设计
7.1 工程概况
7.2 结构模型及模态分析
7.3 阻尼器参数优化
7.4 阻尼参数选取
8 元江双线特大桥减震设计
8.1 概述
8.2 结构的动力特性分析
8.3 基于黏滞阻尼器的减震分析
8.4 阻尼器参数优化结果及方案设计
8.5 非线性时程分析的减震效果
9 东平水道桥消能减震设计
9.1 结构体系和减震方案
9.2 结构模型和模态分析
9.3 地震作用下减震设计
9.4 熔断锁定装置和阻尼器性能
10 景洪澜沧江大桥抗震性能评估的Pushover分析
10.1 引言
10.2 侧向荷载模式
10.3 实例分析
10.4 结果分析
10.5 结论
第三篇 铁路桥梁刹车减震控制
11 概述
11.1 引 言
11.2 铁路荷载的特殊性
11.3 铁路桥梁的振动控制
11.4 铁路桥梁用减震设备的特殊要求
11.5 工程实例简介
11.6 结论
12 元江大跨铁路钢桁拱桥减震设计分析
12.1 引言
12.2 控制刹车荷载用锁定装置方案
12.3 计算过程
12.4 锁定装置的减震效果
12.5 新型带熔断锁定装置
13 韩家沱长江大桥减震设计分析
13.1 引言
13.2 韩家沱长江大桥减震设计
13.3 地震波的选择
13.4 阻尼器参数优化
13.5 韩家沱长江大桥制动荷载控制分析
13.6 结论
第四篇 铁路桥梁横向振动控制
14 桥梁横向减隔震
14.1 桥梁设置横向减隔震措施的必要性
14.2 桥梁横向减隔震技术国内外发展概况
14.3 桥梁横向减隔震基本原理
14.4 横向激励
14.5 横向减隔震措施与装置
14.6 案例分析
14.7 展望
第五篇 铁路桥梁用阻尼器测试
15 云南龙江大桥液体黏滞阻尼器测试
15.1 引言
15.2 阻尼器的检验测试
15.3 龙江大桥阻尼器的检测
15.4 结论及建议
16 社棠渭河特大桥阻尼器测试
16.1 阻尼器测试计划
16.2 阻尼器检测结果
16.3 结论及建议
参考文献
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