《铁路技术管理规程（普速铁路部分）：条文说明（中册）》：
13.编组货物列车是按列车运行图规定的重量和长度来进行的，以保证货物列车的重量、长度适应本务机车的牵引力和运行区段内线路有效长的要求，最大限度的完成运输生产任务，同时也不影响其他列车的运行与接发。因特殊情况需要开行超长列车时，由于超长列车对车站接发列车作业要求高，往往涉及多个车站，应以调度命令的形式向有关车站、列车司机等明确列车已超长，以便提前做好会让计划、安排好接发车线路。列车中挂有装载超限货物的车辆时，对邻线列车的运行、车站的接发车线路、列车运行和经过侧向道岔的速度等都可能有特殊要求，因此以调度命令的形式向列车运行所经各站、司机等规定运行条件，以使有关人员认真执行。
14.为充分利用机车动力和区间通过能力，加速车辆移动，更好地运用机车，在不影响机车运用、保证运行安全的条件下，准许利用单机附挂车辆，此时，应以调度命令的形式向司机、沿途车站明确。
15.半自动闭塞区间，在超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路的情况下发车时，出站信号机虽能显示允许运行的信号，但列车司机在车上确认出站信号机的显示不方便，因此以调度命令的形式告知司机在列车头部已越过出站信号机的情况下仍按出站信号机正常开放的信号发车。
16.接发列车应在正线、到发线上办理，遇特殊情况在调车线、货物线等非到发线上接发列车时，须经列车调度员同意并以调度命令形式告知有关人员。
17.列车是按运行图和日（班）计划规定的车次开行的，有关运输部门都是按日（班）计划开展工作的，比如编组列车、安排人员等，在调度日（班）计划以外临时加开或停运列车时，需要增加或取消上述作业，应以调度命令的形式告知有关人员做好相应工作。单机临时加开、停运频繁，单机开行及停运组织相对简单，故单机临时加开、停运采取口头指示等方式布置，不再发布调度命令，但应及时下达列车运行调整计划，明确车次、时刻、方向等事项。
18.在双线区间内进行跨线装卸作业时，作业人员及机具等有可能影响邻线行车，因此发布调度命令，提醒邻线的列车注意运行。
19.在双线区间内一条线路上有除雪机、起重机工作时，作业人员及机具等有可能影响邻线行车，因此发布调度命令，提醒邻线的列车注意运行。
20.在双线区间内发生冲突、脱轨、火灾、爆炸时，事故车辆、抢修人员及救援机具等有可能影响邻线行车，因此发布调度命令，提醒邻线的列车注意运行。
21.货物列车的列尾装置故障（丢失）时，机车乘务员不能准确掌握列车完整等情况，为使车站接发列车人员引起注意，认真监视列车运行，确认列车完整，采取以调度命令的形式告知沿途各站。
22.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车时，作业办法发生改变并有明确的行车要求，必须发布调度命令告知有关人员。
23.动车组列车转入或退出隔离模式运行时，行车凭证、作业要求等方面都发生了变化，必须得到列车调度员同意并发布调度命令。动车组列车被救援而转入隔离模式时，因该动车组不再担当牵引任务，不需发布调度命令。
24.动车组列车在列控车载设备控车和列车运行监控装置控车之间人工转换时，行车凭证、作业要求等方面都发生了变化，必须得到列车调度员同意并发布调度命令。当动车组列车改按列车运行监控装置方式运行需将列控车载设备隔离时，列车调度员仅发布改按列车运行监控装置方式行车的调度命令。
25.除摘挂和小运转列车本务机车外，其他列车本务机车主要担当列车牵引任务，很少进行调车作业，机车乘务人员对调车作业和部分车站设备不十分熟悉，与车站调车人员配合生疏，同时对机车交路接续产生影响，因而临时利用本务机车调动车辆时，必须得到列车调度员同意并发布调度命令。
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