本书采用理论分析与实证研究相结合的方法，系统研究中国交通运输对区域经济的增长效应。首先，本书通过构建交通基础设施促进区域经济增长的理论模型，分析区域内和区域问的交通基础设施对区域间产业空间布局和经济增长的影响，并从中推导出交通基础设施存在的直接效应和溢出效应。其次，分析中国区域经济与交通运输的时空演化及现状，从铁路密度和公路密度的角度考察1978—2016年间，中国基础设施的空间分布与变迁情况，并对交通运输与经济增长的动态关系进行了理论和实证研究。再次，选取宜万铁路途径恩施市作为研究对象，实证研究了交通基础设施对本地经济增长的影响。最后，分析了中国区域经济的空间自相关性，并实证检验了中国交通运输对区域经济增长的溢出效应。

第1章 导论
1.1 研究背景与研究意义
1.2 研究思路及研究内容
1.3 研究方法
1.4 本研究的创新点
第2章 理论基础与实证研究现状
2.1 经济增长的理论基础
2.2 区域经济发展理论
2.3 交通基础设施溢出效应的理论基础
2.4 交通运输与经济增长的实证研究
2.5 研究现状述评
第3章 理论分析框架与模型构建
3.1 理论框架与作用机制
3.2 一个简单的两区域模型
3.3 拓展的两区域模型
3.4 本章主要结论
第4章 中国区域经济与交通运输的时空演化及现状分析
4.1 新兴大国的主要经济特征
4.2 中国区域经济的时空演进分析
4.3 中国区域经济的发展现状
4.4 中国交通基础设施的时空演化
4.5 中国交通运输发展现状分析
4.6 本章主要结论
第5章 交通运输与经济增长的动态关系研究
5.1 本章引言
5.2 全国层面时间序列数据的实证——基于VECM
5.3 省级层面面板数据的实证——基于PVAR
5.4 本章主要结论
第6章 交通基础设施对本地经济增长的影响实证——基于合成控制法
6.1 本章引言
6.2 背景分析
6.3 研究设计
6.4 实证分析与检验
6.5 恩施市为何能受益于宜万铁路
6.6 本章主要结论
第7章 中国区域经济的空问自相关性检验与分析
7.1 本章引言
7.2 探索性空间数据分析(ESDA)的理论基础
7.3 中国区域经济增长的全局空间自相关检验
7.4 中国区域经济增长的局部空间自相关检验
7.5 本章主要结论
第8章 中国交通运输对区域经济增长的溢出效应实证研究
8.1 本章引言
8.2 变量与数据来源
8.3 空间效应检验与模型设定
8.4 以实物基础设施为解释变量的实证
8.5 以交通运输变量为解释变量的实证
8.6 本章主要结论
第9章 结论与政策建议
9.1 主要结论
9.2 政策建议
9.3 研究的不足与展望
参考文献