第一章 绪论
第一节 问题的提出
一 基础设施建设取得了跨越式发展
二 经济活动呈区域块状空间分布结构
三 区域间发展差距呈扩大态势
四 旨在促进区域差距收敛的区域政策收效甚微
第二节 研究意义、研究方法与相关概念界定
一 研究意义
二 研究方法
三 相关概念界定
第三节 研究的框架结构与章节安排
一 框架结构
二 章节安排
第四节 创新点与不足
一 本研究的创新点
二 本研究的不足
第二章 相关研究文献综述
第一节 基础设施与经济发展的文献综述
一 基础设施促进经济增长的理论研究
二 基础设施与区域发展差距的研究
三 基础设施的实证计量研究
第二节 新经济地理学的理论综述
一 新经济地理学的理论渊源
二 新经济地理模型的主要特征与进展
三 新经济地理学视域下基础设施与区域差距收敛
第三章 基础设施对区域发展、区域差距的影响分析
第一节 扩展的基准模型
一 基本假设
二 短期均衡
三 长期均衡
四 差异化迁移成本的影响
第二节 异质性消费者与基础设施
一 工业品替代弹性的异质性假设
二 短期均衡
三 长期均衡
第三节 农业运输成本的基础设施
一 农产品交易成本假定
二 短期均衡
三 长期均衡
四 区域总收入的变化
第四节 异质性企业条件下的基础设施
一 企业边际生产率异质性假定
二 短期均衡
三 长期均衡
第五节 基础设施与增长模型
一 基本假设的扩展
二 短期均衡
三 长期均衡
四 名义和实际收入差异
第六节 本章小结
附录
第四章 基础设施与运输网络选择
第一节 基于两地区区际运输的基准模型
一 基本假设
二 短期均衡
三 长期均衡
第二节 三地区基准模型
一 基本假设
二 短期均衡
三 长期均衡
第三节 三地区线性空间分布下的基础设施
一 基本假定的扩展
二 均衡分析
三 收入水平分析
第四节 等边三角形空间分布下的交通网络选择
一 以等边三角形的边为交通运输线的交通网络
二 以过等边三角形中心点构建的交通网络
三 以过等边三角形底边构建的交通网络
四 基于实际收入最大化的交通运输网络选择
第五节 等腰三角形空间分布下的交通网络选择
一 以等腰三角形的边为交通运输线的交通网络
二 以B点为中点构建的交通网络
三 以A点为中点构建的交通网络
四 基于实际收入最大化的交通运输网络选择
第六节 本章小结
第五章 差异化税率与补偿机制的区域政策选择
第一节 税收补贴模型1——对企业的补贴
一 基准模型
二 税收补贴模型的基本逻辑
三 补贴西部企业的税收补贴模型
第二节 税收补贴模型2——对劳动者提供补贴
一 一般均衡分析
二 补贴对一般均衡的影响
三 要素所有者福利分析
四 全局福利分析
第三节 税收补贴模型3——对企业和劳动者同时提供补贴
一 一般均衡分析
二 补贴对一般均衡的影响
第四节 本章小结
附录
第六章 基础设施、空间溢出与区域经济增长——基于我国的经验观察
第一节 我国经济活动与基础设施的空间分布特征分析
一 我国省域层面基础设施水平的一般现状
二 空间计量的探索性分析方法与空间权重矩阵选择
三 我国省域层面经济的空间集聚与分布特征研究
第二节 基础设施增长弹性的面板数据分析
一 计量模型构建
二 变量与数据说明
三 不考虑空间溢出效应的计量模型估计与分析
四 考虑空间溢出效应的计量模型估计与分析
第三节 基础设施与全要素生产率的空间计量分析
一 模型设定
二 空间权重矩阵选择
三 计量模型估计与分析
第四节 基础设施与城市经济增长趋同的空间计量分析
一 模型设定
二 计量模型设定与变量说明
三 经济增长收敛的初步观察
四 计量模型估计与分析
第五节 本章小结
第七章 研究结论及政策建议
第一节 本书的主要研究结论
一 理论研究的主要结论
二 实证检验的主要结论
第二节 政策建议
参考文献
一 中文参考文献
二 英文参考文献
后记
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